Kia EV2 teeb väikese elektriauto jälle tõsiseltvõetavaks
Kia EV2 tõestab, et soodne elektriauto ei pea välja nägema ega sõitma nagu raamatupidamisosakonna kättemaks. Kia arendas 4,06-meetrise linnamaasturi Euroopa jaoks ja toodab seda Slovakkias. Auto ühendab kuni 453-kilomeetrise WLTP-sõiduulatuse, nutikalt kasutatud siseruumi ja suuremate Kia elektriautode tehnoloogia. Ta pole klassi kõige odavam, kõige kiirem...
Pistikhübriidne Chery Tiggo 7 ründab Euroopa pereautode klassi hinna ja varustusega
Chery pole enam ammu see Hiina autotootja, kelle nime võis veel kümmekond aastat tagasi kerge üleolekuga hääldada ja seejärel unustada. Wuhu linnas 1997. aastal asutatud ettevõte kasvas alguses Hiina autotööstusele tüüpilisel moel: kiiresti, agressiivselt ja palju õppides. Praeguseks mängib tootja hoopis teises liigas. Chery kuulub...
Toyota lükkab elektrilise Highlanderi vähemalt kaheksa nädalat edasi
Toyota vajab uue elektrilise Highlanderi viimistlemiseks lisaaega. Vähemalt kaheksanädalane viivitus nihutab suure seitsmekohalise linnamaasturi tootmise algust ning koondab esimesed klienditarned senisest tugevamalt 2027. aastasse. Euroopa jaoks jääb mudel esialgu siiski kättesaamatuks. Toyota jätab uue müügikuupäeva lahtiseks Toyota kinnitas Autoblogile saadetud kommentaaris, et teeb enne turuletulekut...
Uncharted peab tõestama, kas elektriauto saab olla päris Subaru
Aastakümneid on Subaru müünud midagi üsnagi konkreetseid ja äratuntavaid mudelied. Boksermootor, sümmeetriline nelikvedu, kõrge kliirens, talvine läbitavus, veidi robustne praktilisus ja tunne, et auto ei karda kehva ilma ega kehva teed. Nüüd tuleb mudel, millel pole boksermootorit, millel on Toyota tehniline sugupuu ja mille üks...
Uus GLC tahab olla lihtsalt järgmine päris Mercedes-Benz
Nimi GLC ilmus Mercedese mudelirivvi 2015. aastal, kui mark vahetas kandilise GLK välja pehmema, ruumikama ja selgemalt C-klassi sugulaseks positsioneeritud linnamaasturi vastu. Nime loogika ütles juba siis kõik ära: GL seob mudeli Mercedese maasturiperekonnaga, C paigutab selle C-klassi kõrvale. Teisisõnu, GLC on C-klassi linnamaastur, mitte...
BMW hoiab X5-l V8 elus ja valmistab M Performance’i ilma pistikhübriidi raskuseta
BMW uue põlvkonna X5 ei piirdu ainult elektri, pistikhübriidi ja kuuesilindriliste mootoritega. BMW kinnitas oma pressimaterjalides, et 2027. aasta jooksul lisandub valikusse V8-mootoriga M Performance'i versioon, BMWBlog lisab, et see kasutab 4,4-liitrist S68 kahe turboga V8-mootorit ilma pistikhübriidsüsteemita. See teeb X5-st Euroopa premium-linnamaasturite segmendis ühe...
Renault Mégane E-Tech saab suurema LFP-aku ja 500 km sõiduulatuse, kuid kaotab teravuses
Renault värskendab Mégane E-Tech electricut sisulisemalt, kui facelift’i napp väliskuju lubab arvata. Suurim muutus peitub põranda all: senise 60 kWh NMC-aku asendab 67 kWh LFP-aku, mis viib sõiduulatuse ligikaudu 500 kilomeetrini. Kuid lisamassil on hind, 0-100 km/h aeg venib 7,5 sekundilt 7,6 sekundile ja AC-laadimine...
Nissan Kicks tõstab e-POWERi väikese linnamaasturi klassi ja lisab e-4ORCE nelikveo
Nissan viis uue Kicksiga Jaapani turule senisest suurema ja tehniliselt tõsisema väikese linnamaasturi: kolmanda põlvkonna e-POWER, elektriline e-4ORCE nelikvedu ja kuni 3,9 l/100 km Jaapani WLTC-kulu panevad mudeli otse Toyota Yaris Crossi, Renault Capturi ja Honda HR-V kõrvale. Euroopa jaoks on sõnum veel olulisem: Kicks...
Uus M177 Evo V8 hoiab Mercedes-AMG tippmaasturid GLE 63 S ja GLS 63 kaheksasilindrilistena
Mercedes-AMG tõi uuendatud GLE 63 S ja GLS 63 mudelitele põhjalikult ümber töötatud 4,0-liitrise V8 biturbomootori M177 Evo. Tippvõimsus jääb sisuliselt senisele tasemele, kuid uus väntvõll, 48-voldine starter-generaator ja heitgaasisüsteemi muudatused näitavad, et AMG ei kasuta V8-t enam ainult jõunumbrite müümiseks, vaid ka selleks, et...
Kia EV2 sõitis Norras WLTP-näidust kaugemale
Kia EV2 tegi Norra NAF El Prix suvetestis täpselt seda, mida elektriauto ostja päriselt näha tahab: sõitis ametlikust WLTP-näidust kaugemale, laadis lubatud ajaga ja näitas, et väike aku ei tähenda automaatselt närvilist sõiduulatust. 42,2 kWh akuga Standard Range läbis 325 km, ületades oma 308 km...
Audi annab USA Q7-le V8, kuid jätab Euroopa esialgu diisli peale
Uus Audi Q7 sai Põhja-Ameerikas lõpuks selle, mida Euroopa ostja esialgu ei näe: 4,0-liitrise kahe turboga V8 bensiinimootori. USA turu SQ7 arendab 441 kW ja 800 Nm, kiirendab 0–97 km/h 3,7 sekundiga ning veab kuni 3493 kg haagist. Euroopas alustab sama kolmanda põlvkonna Q7 aga...
Mercedes-Benz teeb elektrilise GLC odavamaks ja jätab 800-voldise kiirlaadimise alles
Mercedes-Benz laiendab täiselektrilise GLC mudelivalikut kahe soodsama versiooniga. Uued GLC 250 ja GLC 300 4MATIC langetavad Saksamaal mudeli alghinna 64 736 euroni, kuid säilitavad 85 kWh aku, 800-voldise elektriarhitektuuri ja kuni 320 kW alalisvoolulaadimise. See teeb elektrilisest GLC-st BMW iX3 ja Audi Q6 e-troni kõrval...