AC Schnitzer pääses sulgemisest. Hollandlaste abiga saab firma uue võimaluse
Veel märtsis näis 1987. aastal loodud AC Schnitzeri saatus üsna selge. KOHL teatas, et lõpetab 2026. aasta lõpuks tuuningudetailide tootmise, sest äri pole Saksamaal enam majanduslikult mõistlik. Ettevõtte hinnangul kasvatasid kulusid tootearendus, kallinenud tootmine ja pikad tüübikinnitusprotsessid. Mõne detaili turuletoomine võis konkurentidega võrreldes hilineda kaheksa või üheksa kuud.
Olukorda raskendasid USA tollid, kallinenud tooraine, valuutakursside kõikumine, nõrk maailmamajandus ja sisepõlemismootorite järkjärguline taandumine. KOHL kavatses olemasoleva BMW ja MINI detailide lao aasta lõpuks maha müüa, kuid jättis juba siis võimaluse kaubamärk uuele omanikule loovutada.
Uus omanik tuleb samast maailmast
Rotterdamis tegutsev AM Group pole juhuslik finantsinvestor. Kontsern koondab autode personaliseerimise ja järelturu ettevõtteid ning selle portfelli kuuluvad muu hulgas Urban Automotive, UBC Composites, GP Products ja Absolute Motors. Uus omanik saab AC Schnitzeri nime kõrval kaasa tehnilise dokumentatsiooni, TÜV-heakskiidud, edasimüüjate võrgustiku ja aastakümnetega kogunenud oskusteabe.
AC Schnitzeri uueks juhiks saab Imran Arshad, kes on tuntud Evolve Automotive'i ja süsinikkiust sisselaskesüsteeme tootva Eventuri kaasasutajana. See valik annab üsna selge vihje, et AC Schnitzer ei muutu lihtsalt vanade velgede ja aerodünaamikadetailide litsentsimiseks kasutatavaks kaubamärgiks.
AM Group lubab investeerida tootearendusse, disaini ja rahvusvahelisse kasvu. Millised BMW ja MINI mudelid esimesena ette võetakse, pole ettevõte veel ametlikult avaldanud.
Elektriajastu muudab tuuninguäri
AC Schnitzeri pääsemine on Euroopa tuuningutööstuse jaoks märgiline. Ettevõte ehitas oma maine ajal, mil BMW turbomootorist lisavõimsuse väljapigistamine, vedrustuse ümberhäälestamine ja väljalaskesüsteemi vahetamine moodustasid suure osa äri sisust.
Elektriautoga see mudel muutub. Mootori juhtploki seadistamise ja sportväljalaske asemel nihkub rõhk aerodünaamikale, velgedele, vedrustusele, massile ja juhitavusele.
Just seepärast saab AC Schnitzeri järgmine etapp olema huvitavam kui pelgalt ühe 39-aastase nime päästmine. Uus omanik peab tõestama, et klassikaline BMW tuuninguspetsialist leiab endale töö ka ajal, mil kapoti all polegi enam tingimata midagi tuunida.
