„Kia K4“ universalas: meksikietiškas atsakas europiečiams
„Kia“ pristatė trečiąjį ir, ko gero, praktiškiausią „K4“ šeimos narį – universalą, kuriuo Pietų Korėjos gamintojas ketina pakeisti dabartinį „Ceed Sportswagon“ Europoje. Penkių durų modelis gaminamas Meksikoje ir skirtas tiems, kuriems sedanas per ankštas, o hečbekas – per mažas. Priekis atkartoja futuristinį šeimos stilių, tačiau galas – visiškai naujas, su išskirtiniais statramsčiais ir specialiai kurtomis bagažinės durelėmis.
Beveik 4,7 metro ilgio „K4“ universalas taikosi tiesiai į šeimyninių automobilių segmentą, siūlydamas solidžią 2720 mm ratų bazę. Bagažinės talpa siekia 604 litrus – tai gerokai daugiau nei hečbeko, bet vis dar šiek tiek atsilieka nuo europietiškų etalonų, tokių kaip „Volkswagen Golf“ ar „Škoda Octavia“. Vis dėlto „Kia“ žaidžia komforto ir technologijų korta: bagažinės dangtis atsidaro be rankų, o salone – neįprastai plati ekranų juosta.
Vairuotoją pasitinka pažįstama skaitmeninė aplinka: du 12,3 colio ekranai prietaisų skydeliui ir multimedijai, o tarp jų įspraustas 5 colių klimato valdymo ekranas. „Kia“ nepagailėjo papildomų priedų – siūlomos šildomos ir vėdinamos priekinės sėdynės bei „Harman Kardon“ garso sistema melomanams. Akivaizdu, kad korėjiečiai stengėsi sukurti aplinką, kuri atrodo brangesnė nei tikėtina automobilio kaina.
Po variklio dangčiu „K4“ startuoja su tradiciniais benzininiais agregatais: bazinis – 1 litro trijų cilindrų turbo variklis su 115 AG. Norintiems automatinės pavarų dėžės siūloma lengvoji hibridinė versija, o galingesni 1,6 litro turbo varikliai išvysto iki 180 AG. Ateityje žadamas ir pilnas hibridas, kuris dar labiau sustiprins „K4“ pozicijas griežtėjančių Europos emisijų fone. Atrodo, „Kia“ pasiruošusi rimtai pakovoti dėl senojo žemyno pirkėjų, iš Meksikos atsiveždama solidžią technologinę savivertę.
