La UE recula en la prohibición de coches gasolina y diésel para 2035
La Unión Europea se dispone a suavizar su largamente planeada prohibición de vender coches nuevos con motor de combustión interna a partir de 2035. Este martes, la Comisión Europea propuso abandonar la prohibición total y sustituirla por un objetivo menos tajante: exigir a los fabricantes una reducción del 90 por ciento en las emisiones de sus flotas, en lugar de llegar a cero.
Con este nuevo enfoque, la venta limitada de coches gasolina y diésel seguirá siendo posible después de 2035, siempre que los fabricantes compensen las emisiones resultantes mediante otras medidas. Entre ellas figuran el uso de biocombustibles y carburantes sintéticos, que Bruselas ahora considera parte de una transición más flexible y no un simple resquicio legal.
Según la Comisión Europea, la propuesta responde a un compromiso pragmático que tiene en cuenta la realidad industrial y las condiciones del mercado. El mandato original de cero emisiones dejaba poco margen para la diversidad tecnológica y presionaba especialmente a los sectores automovilísticos con mayores dificultades de inversión, infraestructura de recarga y una demanda desigual de vehículos eléctricos.
El nuevo marco busca mantener el rumbo, pero otorga a los fabricantes mayor libertad para alcanzar los objetivos climáticos. En la práctica, reconoce que los motores de combustión, combinados con combustibles bajos en carbono, podrían seguir teniendo un papel limitado más allá de mediados de la próxima década.
Estos cambios aún deben ser aprobados por el Parlamento Europeo y los Estados miembros. El debate será intenso, ya que la prohibición de 2035 se había convertido en el emblema de la estrategia climática del bloque.
Aun así, el mensaje es claro: los motores de combustión interna no desaparecerán de golpe del mercado europeo en 2035. Su futuro queda ahora restringido, pero no sentenciado, y dependerá de la contabilidad de emisiones más que de una prohibición absoluta.
