EU mykner opp: Forbrenningsmotorer får leve videre etter 2035
EU forbereder seg på å lempe på det lenge planlagte forbudet mot salg av nye bensin- og dieselbiler fra 2035. Tirsdag foreslo EU-kommisjonen å droppe det absolutte forbudet til fordel for et mindre rigid mål, der bilprodusentene må kutte flåteutslippene med 90 prosent i stedet for å nå null.
Med det nye forslaget åpner EU for at et begrenset salg av bensin- og dieselbiler kan fortsette etter 2035, så lenge produsentene kompenserer for utslippene gjennom andre tiltak. Dette inkluderer bruk av biodrivstoff og syntetiske e-drivstoff, som Brussel nå ser på som en del av en mer fleksibel overgang – ikke bare et smutthull.
Ifølge EU-kommisjonen er forslaget et pragmatisk kompromiss som tar hensyn til industriens realiteter og markedsforhold. Det opprinnelige nullutslippskravet ga lite rom for teknologisk mangfold og la et betydelig press på deler av bilbransjen som sliter med investeringskostnader, ladeinfrastruktur og varierende etterspørsel etter elbiler.
Den nye rammen skal holde retningen mot lavere utslipp, men gir produsentene større frihet til å velge hvordan de når klimamålene. I praksis anerkjenner EU at forbrenningsmotorer, kombinert med lavutslippsdrivstoff, fortsatt kan ha en begrenset rolle etter midten av neste tiår.
Endringene må fortsatt godkjennes av Europaparlamentet og medlemslandene. Debatten blir neppe mindre, for det opprinnelige 2035-forbudet har vært et symboltungt flaggskip i EUs klimastrategi.
Likevel er signalet tydelig: Forbrenningsmotoren forsvinner ikke over natten fra det europeiske markedet i 2035. Fremtiden deres blir nå mer begrenset enn endelig avgjort, styrt av utslippsregnskap snarere enn et totalforbud.
