EU draait verbod op nieuwe benzine- en dieselauto’s terug
De Europese Unie is van plan haar lang aangekondigde verbod op de verkoop van nieuwe auto’s met verbrandingsmotor vanaf 2035 te versoepelen. De Europese Commissie stelde dinsdag voor om het absolute verbod te laten varen en in plaats daarvan autofabrikanten te verplichten hun vlootuitstoot met 90 procent te verminderen, in plaats van tot nul.
Met deze aangepaste koers blijft de verkoop van benzine- en dieselauto’s na 2035 in beperkte mate mogelijk, mits fabrikanten de extra uitstoot elders compenseren. Dat kan bijvoorbeeld via het gebruik van biobrandstoffen en synthetische e-fuels, die Brussel nu ziet als onderdeel van een flexibelere transitie en niet langer als een maas in de wet.
Volgens de Europese Commissie is het voorstel een pragmatisch compromis dat rekening houdt met de realiteit van de industrie en de marktomstandigheden. De oorspronkelijke nuluitstoot-eis liet weinig ruimte voor technologische diversiteit en legde zware druk op delen van de auto-industrie die worstelen met investeringskosten, laadinfrastructuur en de grillige vraag naar elektrische auto’s.
Het nieuwe kader houdt de richting naar schonere mobiliteit aan, maar geeft fabrikanten meer vrijheid in de manier waarop ze klimaatdoelen halen. In de praktijk erkent Brussel dat verbrandingsmotoren, in combinatie met koolstofarme brandstoffen, ook na 2035 nog een beperkte rol kunnen spelen.
De voorgestelde aanpassingen moeten nog worden goedgekeurd door het Europees Parlement en de lidstaten. Dat belooft discussie, want het oorspronkelijke verbod was een symbolisch speerpunt van het Europese klimaatbeleid.
Toch is de boodschap duidelijk: de verbrandingsmotor verdwijnt in 2035 niet van de Europese markt. De toekomst ervan wordt beperkt, niet definitief bezegeld, en draait voortaan om emissiecijfers in plaats van een absoluut verbod.
