EU backar från totalförbud mot bensin- och dieselbilar 2035
Europeiska unionen förbereder sig nu på att mildra sitt länge planerade förbud mot försäljning av nya bilar med förbränningsmotor från 2035. På tisdagen föreslog EU-kommissionen att överge det absoluta förbudet till förmån för ett mindre strikt mål, där biltillverkarna istället måste minska sina genomsnittliga utsläpp med 90 procent istället för att nå noll.
Med det nya förslaget skulle en begränsad försäljning av bensin- och dieselbilar fortfarande vara möjlig efter 2035, så länge tillverkarna kompenserar för utsläppen på andra sätt. Det kan handla om att använda biobränslen och syntetiska e-bränslen, som Bryssel nu betraktar som en del av en mer flexibel omställning snarare än ett kryphål.
Enligt EU-kommissionen är förslaget ett pragmatiskt kompromissförslag som tar hänsyn till industrins verklighet och marknadens förutsättningar. Det ursprungliga nollutsläppskravet lämnade lite utrymme för teknologisk mångfald och satte stor press på de delar av bilindustrin som redan kämpar med investeringskostnader, laddinfrastruktur och ojämn efterfrågan på elbilar.
Det nya ramverket syftar till att behålla riktningen men ge tillverkarna större frihet i hur de når klimatmålen. I praktiken innebär det att förbränningsmotorer, i kombination med lågutsläppsbränslen, kan få en begränsad roll även efter mitten av nästa decennium.
Förslaget måste fortfarande godkännas av Europaparlamentet och medlemsländerna. Debatten lär bli het, eftersom det ursprungliga 2035-förbudet blivit en symbol för EU:s klimatpolitik.
Men signalen är redan tydlig. Förbränningsmotorn kommer inte att försvinna över en natt från den europeiska bilmarknaden 2035. Istället ser framtiden ut att bli begränsad snarare än definitivt förseglad, där utsläppsredovisning snarare än totalförbud avgör villkoren.
