Visszakozik az EU: Mégsem lesz teljes tiltás 2035-től?
Az Európai Unió enyhíteni készül a 2035-től tervezett, új belső égésű motoros autók értékesítésére vonatkozó tilalmat. Kedden az Európai Bizottság azt javasolta, hogy a teljes tiltás helyett inkább 90 százalékos kibocsátáscsökkentési célt írjanak elő a gyártóknak, a zéró emisszió helyett.
Az új javaslat szerint 2035 után is lehetséges maradna korlátozott számban benzin- és dízelautók értékesítése, amennyiben a gyártók más intézkedésekkel ellensúlyozzák ezek kibocsátását. Ilyen lehet például a bioüzemanyagok és szintetikus e-üzemanyagok használata, amelyeket Brüsszel most már nem kiskapunak, hanem a rugalmasabb átmenet részének tekint.
Az Európai Bizottság szerint a javaslat egy pragmatikus kompromisszum, amely figyelembe veszi az ipari realitásokat és a piaci körülményeket. Az eredeti, zéró emissziós előírás alig hagyott teret a technológiai sokszínűségnek, miközben óriási terhet rótt az autóipar azon szereplőire, akik a beruházási költségekkel, a töltőinfrastruktúra hiányával és az elektromos autók iránti egyenetlen kereslettel küzdenek.
Az új keretrendszer megtartaná az irányt, de nagyobb szabadságot adna a gyártóknak abban, hogyan teljesítik a klímacélokat. Gyakorlatilag elismeri, hogy a belső égésű motorok – ha alacsony szén-dioxid-tartalmú üzemanyagokkal párosulnak – a következő évtized közepén túl is korlátozott szerepet kaphatnak.
A javasolt változtatásokat még jóvá kell hagynia az Európai Parlamentnek és a tagállamoknak is. Várhatóan heves vita lesz, hiszen az eredeti 2035-ös tiltás a blokk klímastratégiájának szimbolikus középpontjává vált.
Az üzenet azonban már most világos: a belső égésű motorok nem tűnnek el egyik napról a másikra az európai autópiacról 2035-ben. Jövőjük inkább korlátozott lesz, mintsem végleg lezárt, és a kibocsátási elszámolás szabja meg a sorsukat, nem pedig egy kategorikus tiltás.
