Leapmotor B10: Irmscher signe une série limitée Dynamic à 500 exemplaires
Le B10 de Leapmotor s’offre les services d’un styliste allemand. Irmscher a créé une édition spéciale B10 Dynamic du SUV électrique, limitée à 500 exemplaires. La technique ne change pas, mais la carrosserie s’abaisse de 30 millimètres, l’auto adopte de nouvelles jantes alliage de 19 pouces et le prix grimpe à 38 500 euros. La recette est connue: plus d’allure, le même moteur, et un regard plus cher.
Ce qu’Irmscher a modifié sur le Leapmotor B10
Irmscher a développé cette série spéciale à partir du Leapmotor B10 Pro Max. On retrouve donc une batterie de 67,1 kWh et un moteur électrique de 160 kW sur l’essieu arrière, soit 218 ch à l’ancienne. Le groupe motopropulseur reste inchangé, l’attention se portant plutôt sur le châssis et le style. Dans l’automobile, cela peut parfois suffire, à condition que l’ingénieur ne marche pas sur les plates-bandes du designer, et que le designer évite de s’approcher du pack batterie.
De nouveaux ressorts abaissent la caisse de 30 millimètres. Irmscher affirme que cela réduit le roulis et améliore le ressenti de direction. Le SUV reçoit aussi des jantes alliage exclusives de 19 pouces, des coques de rétroviseurs noires, des éléments de finition extérieure noirs et des bandes graphiques sombres le long des portes et des flancs arrière, le tout cherchant avec insistance à paraître plus athlétique.
À bord, Irmscher ajoute des broderies, des surpiqûres décoratives et une plaque en aluminium indiquant le numéro de fabrication de chaque voiture. Cela ne change rien à l’autonomie ni à la vitesse de recharge, bien sûr, mais les acheteurs de séries limitées ne paient jamais uniquement des kilowatts. Ils paient aussi la satisfaction discrète de savoir que le voisin n’aura pas la même plaque.
La base mécanique ne bouge pas, et le B10 reste raisonnable
Cette édition spéciale reprend le même ensemble technique déjà détaillé dans les documents de presse officiels de Leapmotor. La batterie de 67,1 kWh annonce jusqu’à 434 kilomètres d’autonomie selon le cycle WLTP, le moteur arrière de 160 kW permet un 0 à 100 km/h en environ 8,0 secondes, et la recharge en courant continu fait passer la batterie de 30 pour cent à 80 pour cent en 20 minutes. Irmscher n’en a pas fait une électrique plus rapide. Il en a fait une voiture plus sûre d’elle. La différence n’est pas énorme, mais des services marketing ont bâti des carrières entières sur ce genre de nuances.
Le prix indique que ce n’est plus seulement l’option abordable
Le B10 Dynamic est affiché à 38 500 euros. Le modèle standard se situe autour de 35 000 euros. Irmscher ne vend pas ici l’argument du prix. Il vend une image.
Ce que dit vraiment cette série spéciale du Leapmotor B10
Il s’agit du deuxième projet commun entre Leapmotor et Irmscher. Le timing colle assez bien à l’époque, car presque chaque nouvelle voiture électrique promet aujourd’hui d’être intelligente, élégante et durable, autrement dit à peu près aussi excitante qu’un tableur soigneusement rempli. Irmscher tente d’y griffonner un peu de caractère. Reste à savoir si cela suffit, mais au moins celle-ci n’a plus l’air d’avoir été dessinée par un service achats.
