Leapmotor B10 w wersji Irmscher: edycja Dynamic limitowana do 500 sztuk i cena 38 500 euro
Leapmotor B10 doczekał się niemieckiej stylizacji. Irmscher przygotował specjalną edycję B10 Dynamic elektrycznego SUV-a, a produkcję ograniczono do 500 egzemplarzy. Układ napędowy pozostał bez zmian, ale nadwozie obniżono o 30 mm, pojawiły się nowe 19-calowe felgi aluminiowe, a cena wzrosła do 38 500 euro. Przepis jest znajomy: więcej charakteru, ten sam silnik i droższe spojrzenie.
Co Irmscher zmienił w Leapmotorze B10
Irmscher oparł edycję specjalną na wersji Leapmotor B10 Pro Max. To oznacza akumulator o pojemności 67,1 kWh i silnik elektryczny o mocy 160 kW na tylnej osi, czyli 218 KM w przeliczeniu na tradycyjne jednostki. Napędu nie ruszano, a uwagę skupiono na podwoziu i stylistyce. W branży motoryzacyjnej czasem to w zupełności wystarcza, o ile inżynier nie wchodzi w drogę projektantowi, a projektant trzyma się z dala od pakietu baterii.
Nowe sprężyny obniżają nadwozie o 30 mm. Irmscher twierdzi, że dzięki temu auto mniej przechyla się w zakrętach i daje wyraźniejsze wyczucie układu kierowniczego. Samochód dostał też dedykowane 19-calowe felgi aluminiowe, czarne nakładki lusterek, czarne elementy zewnętrznego wykończenia oraz ciemne pasy graficzne wzdłuż drzwi i tylnych partii boków nadwozia, wszystko po to, by wyglądał bardziej sportowo.
W kabinie Irmscher dodał hafty, ozdobne przeszycia i aluminiową tabliczkę z numerem egzemplarza. Oczywiście nie poprawia to zasięgu ani szybkości ładowania, ale nabywcy limitowanych serii rzadko płacą wyłącznie za kilowaty. Płacą też za cichą satysfakcję, że sąsiad nie będzie miał tej samej tabliczki.
Mechanika bez zmian, czyli B10 pozostał rozsądny
Edycja specjalna korzysta z tego samego pakietu technicznego, który Leapmotor opisał w oficjalnych materiałach prasowych. Akumulator 67,1 kWh zapewnia do 434 kilometrów zasięgu w cyklu WLTP. Tylny silnik o mocy 160 kW rozpędza auto od 0 do 100 km/h w około 8,0 s, a ładowanie prądem stałym podnosi poziom naładowania z 30 do 80 procent w 20 minut. Irmscher nie zrobił z niego szybszego elektryka. Zrobił z niego pewniejszego siebie. Różnica nie jest duża, ale działy marketingu budowały całe kariery na podobnych niuansach.
Cena pokazuje, że to już nie tylko „tania opcja”
B10 Dynamic kosztuje 38 500 euro. Standardowy model wyceniono na około 35 000 euro. Irmscher nie sprzedaje tu taniości. Sprzedaje wizerunek.
Co naprawdę mówi specjalna edycja Leapmotora B10
To drugi wspólny projekt Leapmotora i Irmschera. Dobrze wpisuje się w obecny moment, bo niemal każdy nowy samochód elektryczny obiecuje dziś, że będzie inteligentny, smukły i zrównoważony, czyli mniej więcej tak ekscytujący jak starannie wypełniony arkusz kalkulacyjny. Irmscher próbuje dopisać do tego arkusza odrobinę charakteru. Czy to wystarczy, to już inna sprawa, ale przynajmniej ten egzemplarz nie wygląda już tak, jakby zaprojektował go dział zakupów.
