Το Brabus Bodo Cabriolet συνδυάζει V12 735 kW με κατά παραγγελία αμάξωμα από ανθρακονήματα

Η Aston Martin παρέχει την τεχνική βάση

Το Bodo Cabriolet χρησιμοποιεί ως τεχνικό σημείο εκκίνησης την Aston Martin Vanquish Volante, όμως η οπτική ομοιότητα μεταξύ των δύο είναι ελάχιστη. Η συγκολλημένη δομή αλουμινίου και τα βασικά μηχανικά μέρη της Vanquish αποτελούν τη βάση, γύρω από την οποία η Brabus δημιούργησε ένα εντελώς νέο αμάξωμα από ανθρακονήματα, κατασκευασμένο κατά παραγγελία με τη μέθοδο pre-preg.

Το Bodo Cabriolet έχει μήκος 5.062 mm, πλάτος 2.027 mm και ύψος μόλις 1.305 mm. Συγκριτικά, η ευρωπαϊκών προδιαγραφών Vanquish Volante έχει μήκος 4.855 mm και ύψος 1.295 mm. Επομένως, το αμάξωμα της Brabus είναι αισθητά μακρύτερο, χαρίζοντας στο αυτοκίνητο τις κλασικές αναλογίες GT, με μακρύ καπό και χαμηλή ουρά, χωρίς αυτό να σημαίνει απαραίτητα ότι έχει επιμηκυνθεί το μεταξόνιο.

Το εμπρός μέρος, τα πλαϊνά και το πίσω τμήμα ακολουθούν τη σχεδιαστική γλώσσα της Brabus. Η μάσκα με τις κάθετες γρίλιες, η νέα φωτεινή υπογραφή και τα ειδικά αεροδυναμικά στοιχεία από ανθρακονήματα αλλάζουν τόσο ριζικά το αυτοκίνητο, ώστε η προέλευσή του από την Aston Martin να μην είναι αμέσως εμφανής εξωτερικά.

Το Bodo Cabriolet αποκτά επίσης ειδικά εξελιγμένη δίχρωμη, μαύρη και γκρι, υφασμάτινη οροφή Jacquard. Ένα ανεστραμμένο μοτίβο «77» είναι υφασμένο απευθείας στο ύφασμα, ως αναφορά στο 1977, τη χρονιά κατά την οποία ο Bodo Buschmann ίδρυσε τη Brabus. Ο ίδιος αριθμός καθορίζει και την παραγωγή: το Cabriolet θα κατασκευαστεί ως ξεχωριστή σειρά, περιορισμένη σε 77 αυτοκίνητα παγκοσμίως.

Ο V12 των 5,2 λίτρων αποδίδει 735 kW και 1.200 Nm

Το σημαντικότερο τμήμα του μηχανολογικού πακέτου της Vanquish παραμένει κάτω από το μακρύ καπό. Στο Bodo Cabriolet, ο twin-turbo V12 των 5,2 λίτρων αποδίδει 735 kW στις 6.400 rpm και ηλεκτρονικά περιορισμένη ροπή 1.200 Nm μεταξύ 2.900 και 5.000 rpm.

Ένα αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων με μετατροπέα ροπής μεταδίδει όλη αυτή την ισχύ στους πίσω τροχούς. Το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό μπορεί να προσφέρει κλείδωμα έως 100%, βοηθώντας τα πίσω ελαστικά να περάσουν τη ροπή του V12 στον δρόμο.

Η σύγκριση με τη Vanquish Volante δείχνει πόσο εκτεταμένες είναι οι επεμβάσεις στον κινητήρα. Ο V12 5,2 λίτρων της Aston Martin αποδίδει 614 kW και 1.000 Nm, συνεπώς η Brabus προσθέτει 121 kW και 200 Nm.

Το Bodo Cabriolet επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 3,0 δευτερόλεπτα, φτάνει τα 200 km/h σε 8,5 δευτερόλεπτα και τα 300 km/h σε 23,9 δευτερόλεπτα. Η τελική του ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 360 km/h. Συγκριτικά, η Vanquish Volante χρειάζεται 3,4 δευτερόλεπτα για να φτάσει τα 100 km/h και έχει τελική ταχύτητα 345 km/h.

Αυτές οι επιδόσεις κατατάσσουν το Bodo μεταξύ των ταχύτερων ανοιχτών GT της αγοράς, όμως η τεχνική συνταγή του διαφέρει αισθητά από εκείνη πολλών σύγχρονων υβριδικών αντιπάλων. Ο κινητήρας βρίσκεται εμπρός, όλη η ισχύς μεταδίδεται στους πίσω τροχούς και δεν υπάρχουν ηλεκτροκινητήρες που να συνεισφέρουν είτε στη συνολική απόδοση είτε στην επιτάχυνση από στάση.

Η ενεργή πίσω αεροτομή λειτουργεί και ως αερόφρενο

Η τελική ταχύτητα των 360 km/h απαιτεί από την αεροδυναμική περισσότερα από απλό οπτικό εντυπωσιασμό. Η Brabus εξοπλίζει το αυτοκίνητο με εμπρός splitter από ανθρακονήματα και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη πίσω αεροτομή, επίσης από ανθρακονήματα.

Καθώς αυξάνεται η ταχύτητα, η πίσω αεροτομή αναπτύσσεται σε διάφορα στάδια ώστε να ενισχύσει την κάθετη δύναμη στον πίσω άξονα. Σε δυνατό φρενάρισμα με ταχύτητα άνω των 140 km/h, περιστρέφεται σε σχεδόν κατακόρυφη θέση και λειτουργεί ως αερόφρενο, αυξάνοντας την αντίσταση για να υποβοηθήσει την επιβράδυνση.

Το πλαίσιο χρησιμοποιεί διπλά ψαλίδια εμπρός και διάταξη πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Τα ηλεκτρονικά προσαρμοζόμενα αμορτισέρ συνεργάζονται με πέντε προγράμματα οδήγησης: GT, Sport, Sport+, Wet και Individual.

Ένα σύστημα ανύψωσης μπορεί να σηκώσει και τους δύο άξονες κατά περίπου 25 mm όταν απαιτείται μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος. Μόλις το αυτοκίνητο φτάσει τα 45 km/h, η ανάρτηση επιστρέφει αυτόματα στο κανονικό ύψος λειτουργίας της.

Οι σφυρήλατοι τροχοί Brabus Monoblock Z-GT «Platinum Edition» 22 ιντσών φέρουν ελαστικά Pirelli P Zero, εξελιγμένα ειδικά για το Bodo Cabriolet. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί ελαστικά 285/30 ZR 22 εμπρός και 335/25 ZR 22 πίσω.

Την πέδηση αναλαμβάνουν εσωτερικά αεριζόμενοι και διάτρητοι ανθρακοκεραμικοί δίσκοι, με σταθερές δαγκάνες έξι εμβόλων εμπρός και τεσσάρων εμβόλων πίσω.

Η Ferrari είναι οριακά ταχύτερη στην εκκίνηση, η Brabus δηλώνει υψηλότερη τελική ταχύτητα

Η Ferrari 12Cilindri Spider αποτελεί ένα ενδιαφέρον ευρωπαϊκό σημείο αναφοράς για το Bodo Cabriolet. Ο ατμοσφαιρικός V12 6,5 λίτρων της Ferrari αποδίδει 610 kW και επιταχύνει το αυτοκίνητο από 0 στα 100 km/h σε 2,95 δευτερόλεπτα. Η Ferrari ανακοινώνει τελική ταχύτητα άνω των 340 km/h.

Με βάση τα στοιχεία που δηλώνουν οι κατασκευαστές, αυτό καθιστά τη Ferrari οριακά ταχύτερη από στάση, ενώ η Brabus αντιπαραθέτει μεγαλύτερη ισχύ, σημαντικά περισσότερη ροπή και υψηλότερη δηλωμένη τελική ταχύτητα, στα 360 km/h.

Ωστόσο, η σημαντικότερη διαφορά βρίσκεται στο τι ακριβώς είναι τα δύο αυτοκίνητα. Η Ferrari εξελίσσει τη 12Cilindri Spider ως ολοκληρωμένο μοντέλο παραγωγής, ενώ το Bodo είναι ένα αυτοκίνητο περιορισμένης παραγωγής με κατά παραγγελία αμάξωμα, δημιουργημένο πάνω στην τεχνική βάση ενός υπάρχοντος GT υψηλών προδιαγραφών.

Αυτή η διάκριση είναι που καθιστά σημαντικό το Bodo Cabriolet. Η Brabus δεν επιδιώκει πλέον απλώς να κατασκευάσει μια ισχυρότερη έκδοση ενός αυτοκινήτου-δότη. Του δίνει δικό του αμάξωμα, φωτεινή υπογραφή, αεροδυναμικό πακέτο και εσωτερικό και κατόπιν διαθέτει το ολοκληρωμένο προϊόν με ξεχωριστή ονομασία μοντέλου.

Με αυτόν τον τρόπο, η Brabus πλησιάζει περισσότερο στον κόσμο των κατασκευαστών αμαξωμάτων μικρής κλίμακας, όπου οι πελάτες αγοράζουν σπανιότητα και εξατομίκευση μαζί με τις απόλυτες επιδόσεις.

Η τιμή παραμένει άγνωστη

Η Brabus δεν έχει δημοσιεύσει σταθερή ευρωπαϊκή τιμή για το Bodo Cabriolet. Στη Γερμανία, το αυτοκίνητο προσφέρεται επί του παρόντος με τιμή κατόπιν αιτήματος.

Αυτό έχει σημασία, καθώς το τελικό κόστος πιθανότατα θα εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το φινίρισμα και τις εξατομικευμένες προδιαγραφές που θα επιλέξει ο πελάτης. Με την παραγωγή να περιορίζεται σε 77 αυτοκίνητα και μεγάλο μέρος της κατασκευής να γίνεται στο χέρι, το Bodo τοποθετείται σε πολύ πιο αποκλειστική κατηγορία από τη βασική Vanquish Volante.

Για τη Brabus, λοιπόν, η σημασία του Bodo Cabriolet υπερβαίνει την ισχύ των 735 kW ή την τελική ταχύτητα των 360 km/h. Δείχνει μια εταιρεία από το Bottrop που επιδιώκει όλο και περισσότερο να εξελιχθεί από διάσημο οίκο βελτιώσεων σε κατασκευαστή αμαξωμάτων με δικά του μοντέλα. Στην παγκόσμια αγορά πολυτελών αυτοκινήτων, αυτή η μετάβαση μπορεί τελικά να αποδειχθεί σημαντικότερη από ακόμη έναν εντυπωσιακό αριθμό ισχύος.