Scannal na nAstaill: Na Fathach Gluaisteán ar ais sa Chúirt
Deich mbliana tar éis don scannal astaíochtaí crith a chur ar an tionscal gluaisteán, tá na monaróirí is mó san Eoraip ar ais os comhair na cúirte. Tá imscrúdú fada curtha i gcrích ag ionchúisitheoirí Francacha agus ordaíodh do Volkswagen, Renault agus Stellantis triall a sheasamh i bPáras maidir le líomhaintí faoi ionramháil astaíochtaí ocsaíd nítrigine.
Is comhartha é seo go bhfuil an córas dlí san Eoraip níos dáiríre ná riamh faoi chalaois tomhaltóirí a leanúint. Tagann sé ag am casta freisin, agus an tionscal ag caitheamh na mbilliún euro ar leictreachú agus iad fós ag íoc as peacaí na ré díosail.
Gléasanna ruaigthe faoi scrúdú
Tá an t-imscrúdú dírithe ar na gléasanna ruaigthe, bogearraí a aithníonn tástálacha saotharlainne agus a ghníomhaíonn córais íonúcháin go sealadach. Lasmuigh de na coinníollacha rialaithe, deirtear go raibh roinnt feithiclí ag scaoileadh suas le 40 oiread an leibhéil dleathach d’ocsaídí nítrigine.
Maíonn na hionchúisitheoirí Francacha gur chalaois tomhaltóirí a bhí anseo chomh maith le sárú rialachais, le hiarmhairtí díreacha ar shláinte an phobail agus ar chosaint an chomhshaoil.
Maidir le Volkswagen, osclaíonn an cás seo sean-ghort. Tá breis is 30 billiún euro caite ag an ngrúpa cheana féin ar fhíneálacha, cúiteamh agus socruithe a bhain leis an mbunscannal Dieselgate. D’fhéadfadh an triail sa Fhrainc, a thosóidh i 2027, na billiúin eile a chur leis, go háirithe i bhfianaise rialuithe níos déine ón gCúirt Eorpach maidir le cosaint tomhaltóirí.
Tá seasamh Renault níos ciúine ach ní lú dáiríre. Shéan an comhlacht i gcónaí aon ionramháil d’aon ghnó ar a bhogearraí. Mar sin féin, léirigh tástálacha neamhspleácha ar an mbóthar go raibh astaíochtaí i roinnt samhlacha, an Renault Kangoo san áireamh, i bhfad os cionn na dteorainneacha oifigiúla. Mar chuid den imscrúdú, d’fhág Renault 20 milliún euro mar urra agus chuir siad ráthaíocht bainc 60 milliún euro ar fáil le haghaidh damáistí féideartha.
Tá líomhaintí i gcoinne Stellantis, a bhfuil brandaí cosúil le Peugeot, Citroën agus Fiat faoina sciath, maidir le hinnill díosail Euro 6. Maíonn an grúpa go raibh a gcórais ag cloí leis na rialacháin a bhí i bhfeidhm ag an am. Ach tá amhras ar na húdaráis Fhrancacha faoi shásúlacht na rialuithe inmheánacha agus na bpróiseas comhlíonta.
Strus straitéiseach san aois leictreach
Tagann an t-am seo go dona. Tá Tesla agus BYD ag leathnú go fíochmhar ar fud na hEorpa, agus tá ar na seanmhonaróirí caipiteal a chur i leataobh le haghaidh cosaint dlí agus socruithe féideartha.
Tá rogha straitéiseach le déanamh anois ag Volkswagen agus Stellantis. D’fhéadfadh cásanna fada sa chúirt dochar breise a dhéanamh don chlú agus don sparán. D’fhéadfadh socrú idirbheartaíochta an doiléire a laghdú ach ar chostas mór láithreach. Gach euro a chaitear ar fhadhbanna díosail is euro nach gcuirtear i dtaighde ar bhatairí, ar ardáin bhogearraí nó ar mhúnlaí leictreacha nua.
Deir anailísithe go bhfuil sciar an mhargaidh ag díosail san Eoraip tite go dtí thart ar 8 faoin gcéad. Ach níl muinín na dtomhaltóirí imithe go hiomlán, go háirithe i measc tiománaithe a bhfuil meas acu ar raon agus ar éifeachtúlacht breosla.
Ní thabharfaidh na himeachtaí sa Fhrainc ré órga an díosail ar ais. Ach cuireann siad i gcuimhne don tionscal nach scriosann an t-aistriú chuig leictreachas freagracht na linne a chuaigh thart. Fiú agus na monaróirí ag moladh todhchaí gan astaíochtaí, leanann na cúirteanna orthu ag fiosrú na n-astaíochtaí a d’fhág siad ina ndiaidh.
