Dieselgate opet trese Europu: Francuski sud poziva divove
Deset godina nakon što je emisijski skandal potresao automobilsku industriju, najveći europski proizvođači ponovno se suočavaju sa sudom. Francuski tužitelji završili su dugotrajnu istragu i naredili Volkswagenu, Renaultu i Stellantisu da se pojave pred sudom u Parizu zbog navodne manipulacije emisijama dušikovih oksida.
Ova odluka pokazuje novu odlučnost europskog pravosuđa da progoni ono što tužitelji nazivaju sustavnom obmanom potrošača. Sve se događa u osjetljivom trenutku, dok industrija ulaže milijarde u elektrifikaciju, a još uvijek plaća ceh dizelske ere.
Središte istrage su takozvani defeat device uređaji, softver koji prepoznaje laboratorijska ispitivanja emisija i privremeno aktivira puni sustav obrade ispušnih plinova. Izvan kontroliranih uvjeta, u stvarnoj vožnji, neka su vozila navodno ispuštala i do 40 puta više dušikovih oksida od dopuštenog.
Francuski tužitelji tvrde da to nije bilo samo izbjegavanje propisa, već i prijevara potrošača, s izravnim posljedicama po javno zdravlje i zaštitu okoliša.
Za Volkswagen ovaj slučaj otvara stare rane. Grupa je već potrošila više od 30 milijardi eura na globe, odštete i nagodbe povezane s izvornim Dieselgateom. Suđenje u Francuskoj, koje bi trebalo početi 2027., moglo bi donijeti još milijarde troškova, osobito nakon presuda Europskog suda koje su ojačale prava potrošača.
Renaultova pozicija zvuči drugačije, ali nije manje ozbiljna. Tvrtka uporno poriče namjernu manipulaciju softverom. Ipak, neovisna testiranja na cesti pokazala su da su neki modeli, uključujući Renault Kangoo, u stvarnim uvjetima ispuštali višestruko više emisija od službenih granica. U sklopu istrage Renault je položio 20 milijuna eura jamčevine i dao bankovno jamstvo od 60 milijuna eura za moguće odštete.
Stellantis, pod čijom su kapom Peugeot, Citroën i Fiat, suočava se s optužbama vezanim uz Euro 6 dizelske motore. Grupa tvrdi da su njihovi sustavi bili u skladu s tadašnjim propisima, no francuski istražitelji dovode u pitanje jesu li unutarnje kontrole i procesi bili dostatni.
Neugodna vremena za električnu tranziciju
Tajming je, blago rečeno, nezgodan. Dok Tesla i BYD agresivno šire tržišni udio u Europi, etablirani proizvođači moraju preusmjeriti kapital na pravnu obranu i moguće nagodbe.
Volkswagen i Stellantis sada su pred strateškom dilemom. Dugotrajni sudski procesi prijete dodatnom štetom ugledu i financijskim gubicima. Nagodba bi mogla ograničiti neizvjesnost, ali uz visoku početnu cijenu. Svaki euro potrošen na stare dizelske grijehe nije uložen u razvoj baterija, softverskih platformi ili nove generacije električnih modela.
Analitičari ističu da je udio dizela na europskom tržištu pao na rekordno niskih oko 8 posto. Ipak, povjerenje potrošača u tu tehnologiju nije potpuno nestalo, osobito među vozačima kojima su važni doseg i učinkovitost.
Francuski procesi neće vratiti zlatne godine dizela, ali podsjećaju industriju da tranzicija na električnu mobilnost ne briše staru odgovornost. Dok proizvođači promoviraju budućnost bez emisija, sudovi i dalje seciraju emisije iz prošlosti.
