Френски съд вика Volkswagen, Renault и Stellantis заради дизеловия скандал
Десет години след като скандалът с вредните емисии разтърси автомобилния свят, най-големите европейски производители отново се изправят пред съда. Френските прокурори приключиха дългогодишно разследване и наредиха Volkswagen, Renault и Stellantis да бъдат изправени пред съд в Париж заради предполагаема манипулация на емисиите на азотни оксиди.
Този ход показва нова решимост в европейската съдебна система да преследва това, което прокурорите наричат системна измама спрямо потребителите. Случаят идва в деликатен момент, докато индустрията налива милиарди в електрификация, но все още плаща за греховете на дизеловата епоха.
Дефит устройства под лупа
Разследването се фокусира върху така наречените defeat devices – софтуер, който разпознава лабораторни тестове за емисии и временно активира пълната система за третиране на отработените газове. Извън контролираните условия, при нормална експлоатация, някои автомобили са отделяли до 40 пъти повече азотни оксиди от разрешеното.
Френските прокурори твърдят, че това не е просто заобикаляне на регулациите, а измама спрямо потребителите с директни последици за общественото здраве и околната среда.
За Volkswagen случаят отваря стари рани. Групата вече е похарчила над 30 милиарда евро по света за глоби, компенсации и споразумения, свързани с първоначалния Dieselgate. Френският процес, който се очаква да започне през 2027 г., може да добави още милиарди, особено след като решения на Европейския съд засилиха претенциите за защита на потребителите.
Позицията на Renault е различна по тон, но не и по тежест. Компанията последователно отрича умишлена софтуерна манипулация. Въпреки това независими тестове на пътя показаха, че някои модели, включително Renault Kangoo, отделят в реални условия многократно повече емисии от официално разрешеното. В рамките на разследването Renault внесе 20 милиона евро гаранция и предостави банкова гаранция от 60 милиона евро за потенциални щети.
Stellantis, която обединява марки като Peugeot, Citroën и Fiat, е обвинена заради дизелови двигатели Euro 6. Групата твърди, че системите ѝ са отговаряли на действащите по онова време регулации. Френските следователи обаче поставят под въпрос дали вътрешният контрол и процедурите за съответствие са били достатъчни.
Стратегическо напрежение в електрическата ера
Моментът е неудобен. Докато Tesla и BYD настъпват агресивно в Европа, утвърдените производители са принудени да отклоняват капитал към правна защита и потенциални споразумения.
Volkswagen и Stellantis са изправени пред стратегически избор. Продължителните съдебни битки носят риск от допълнителни щети за репутацията и финансови загуби. Споразумение би ограничило несигурността, но на висока цена. Всеки похарчен евро за стари дизелови проблеми е евро, което не отива за батерии, софтуерни платформи или нови електрически модели.
Анализаторите отбелязват, че делът на дизела в Европа е паднал до рекордно ниските около 8 процента. Въпреки това доверието в технологията не е напълно изчезнало, особено сред шофьорите, които ценят пробега и икономичността.
Френският процес няма да върне златните години на дизела. Но напомня на индустрията, че преходът към електрическа мобилност не изтрива отговорността за миналото. Дори когато производителите рекламират бъдеще с нулеви емисии, съдилищата продължават да разследват емисиите от вчера.
