Francijas tiesa atkal izsauc auto milžus dīzeļgeitas dēļ
Desmit gadus pēc emisiju skandāla, kas satricināja auto industriju, Eiropas lielākie ražotāji atkal nonākuši tiesas priekšā. Francijas prokurori pabeiguši ilgstošu izmeklēšanu un pavēlējuši Volkswagen, Renault un Stellantis stāties tiesas priekšā Parīzē par iespējamu slāpekļa oksīdu emisiju manipulāciju.
Šis solis skaidri parāda, ka Eiropas tiesu sistēma ir apņēmusies vērsties pret to, ko prokurori dēvē par sistemātisku patērētāju maldināšanu. Tas notiek brīdī, kad nozare iegulda miljardus elektrifikācijā, bet joprojām maksā par dīzeļa laikmeta grēkiem.
Uzmanības centrā – apietās emisiju programmas
Izmeklēšana fokusējas uz tā sauktajām defeat device programmām – programmatūru, kas spēj atpazīt laboratorijas emisiju testus un uz laiku aktivizēt pilnu izplūdes gāzu attīrīšanas sistēmu. Reālajā satiksmē, ārpus kontrolētiem apstākļiem, daži auto esot izdalījuši līdz pat 40 reizēm vairāk slāpekļa oksīdu nekā atļauts.
Francijas prokurori uzskata, ka tas nav tikai normatīvo aktu apiešana, bet arī patērētāju krāpšana ar tiešām sekām sabiedrības veselībai un vides aizsardzībai.
Volkswagen šī lieta atver vecas brūces. Koncerns jau iztērējis vairāk nekā 30 miljardus eiro sodiem, kompensācijām un izlīgumiem saistībā ar sākotnējo dīzeļgeitas skandālu. Francijas tiesas process, kas gaidāms 2027. gadā, varētu pievienot vēl miljardus, īpaši ņemot vērā iepriekšējos Eiropas Tiesas spriedumus, kas stiprināja patērētāju aizsardzību.
Renault pozīcija ir citāda pēc toņa, bet ne pēc būtības. Uzņēmums konsekventi noliedz apzinātu programmatūras manipulāciju. Tomēr neatkarīgie ceļa testi atklāja, ka daži modeļi, tostarp Renault Kangoo, reālajā satiksmē izdala daudz vairāk emisiju nekā oficiāli atļauts. Izmeklēšanas gaitā Renault iemaksāja 20 miljonus eiro drošības naudu un sniedza 60 miljonu eiro bankas garantiju iespējamajiem zaudējumiem.
Stellantis, kas pārrauga tādus zīmolus kā Peugeot, Citroën un Fiat, apsūdzēts par Euro 6 dīzeļdzinēju emisijām. Koncerns apgalvo, ka tā sistēmas atbilda tobrīd spēkā esošajiem noteikumiem. Tomēr Francijas izmeklētāji apšauba, vai iekšējā kontrole un atbilstības procesi bijuši pietiekami.
Stratēģiska spriedze elektrifikācijas laikmetā
Laiks nav pateicīgs. Kamēr Tesla un BYD agresīvi paplašinās Eiropā, tradicionālie ražotāji spiesti novirzīt kapitālu juridiskai aizsardzībai un iespējamām kompensācijām.
Volkswagen un Stellantis tagad jāizvēlas – ilgstoša tiesvedība draud ar vēl lielāku reputācijas un finanšu zaudējumu. Izlīgums varētu mazināt nenoteiktību, bet prasītu lielus tūlītējus izdevumus. Katrs eiro, kas aiziet dīzeļa mantojuma segšanai, netiek ieguldīts bateriju izstrādē, programmatūrā vai nākamās paaudzes elektroauto.
Analītiķi norāda, ka dīzeļdzinēju tirgus daļa Eiropā nokritusies līdz rekordzemiem 8 procentiem. Tomēr patērētāju uzticība šai tehnoloģijai nav pilnībā izzudusi, īpaši starp tiem, kas vērtē nobraukumu un degvielas ekonomiju.
Francijas process neatdzīvinās dīzeļa ziedu laikus. Taču tas atgādina nozarei – pāreja uz elektrisko mobilitāti neatceļ atbildību par pagātni. Pat ja ražotāji sola bezemisiju nākotni, tiesas joprojām vērtē vakardienas izmešus.
