Filmo „2 Fast 2 Furious“ filmavimo metu sudaužytas „Chevrolet Camaro“ po 23 metų bus prikeltas naujam gyvenimui
Britų automobilių entuziastas ir „Hard Up Garage“ „YouTube“ kanalo kūrėjas Samas Hardas įsigijo 1969 m. „Chevrolet Camaro“, kurį kino kūrėjai sudaužė 2003 m. veiksmo filmo „2 Fast 2 Furious“ finalinėje scenoje. Už daugiau kaip du dešimtmečius nenaudotą sudaužytą automobilį jis sumokėjo daugiau kaip 17 800 eurų. Dabar Hardas nori šį istorinį kino automobilį vėl pritaikyti važiuoti viešaisiais keliais ir lapkritį pristatyti parodoje SEMA Las Vegase.
Septynerius metus trukusios pastangos pagaliau davė vaisių
Samas Hardas sudaužytą „Camaro“ aptiko 2019 m. bendrovės „YearOne“ patalpose JAV Džordžijos valstijoje. Filmo „2 Fast 2 Furious“ kūrėjams ši bendrovė pagamino kelias 1969 m. „Camaro“ kopijas, turėjusias vaizduoti retą „Yenko Super Camaro“.
Remiantis „Hard Up Garage“ paskelbta informacija, kino kūrėjai šį automobilį panaudojo garsiojoje finalinėje scenoje, kurioje Paulo Walkerio vaidinamas Brianas O’Conneris ir Tyrese’o Gibsono vaidinamas Romanas Pearce’as „Camaro“ automobiliu užšoka ant prabangios jachtos. Triukui atlikti filmavimo grupė pritvirtino automobilį keturiais itin tvirtais plieniniais trosais. Nuo smūgio kėbulas buvo taip smarkiai apgadintas, kad po filmavimo „Camaro“ liko „YearOne“ patalpose.
Hardas ne vienus metus bandė įtikinti savininkus automobilį parduoti. Galiausiai jam pavyko įsigyti smarkiai deformuotą kėbulą be variklio, o salone buvo išsimėčiusios įvairios po filmavimo likusios detalės.
Automobilio autentiškumą taip pat patvirtina kėbule įspaustas gamyklinis numeris, sutampantis su filmo gamybos dokumentuose nurodytu 149-ojo automobilio numeriu.
Filme naudotas automobilis virs modernizuotu klasikiniu modeliu su 7 litrų V8
Filme vaizduotas 1969 m. „Yenko Super Camaro“ iš tiesų nebuvo originalus specialiosios „Yenko“ serijos automobilis. Originalūs automobiliai buvo pernelyg reti ir vertingi, todėl „YearOne“ filmui iš standartinių „Chevrolet Camaro“ pagamino maždaug tuziną kopijų.
Originaliame „Yenko Super Camaro“ buvo montuojamas 7,0 l „Chevrolet L72“ V8 variklis, kurio tuo metu pagal SAE bendrosios galios standartą nurodyta galia, priklausomai nuo versijos, svyravo nuo 317 iki 336 kW.
Tačiau Hardas neketina grąžinti automobiliui lygiai tokios pačios mechaninės komplektacijos, kokią jis turėjo filmuojant. Planuojama montuoti 7,0 l V8 variklį su šiuolaikine elektronine degalų įpurškimo sistema. Važiuoklėje bus sumontuoti „Speedtech“ komponentai ir reguliuojamos „QA1“ spyruoklės bei amortizatoriai.
Sunkiausia užduotis bus kėbulo atkūrimas. Komandai teks ištiesinti apgadintą laikantįjį kėbulą, pakeisti grindų plokštes ir atkurti jo konstrukcinį tvirtumą. Hardas ketina išsaugoti per filmavimą apgadintas originalias kėbulo plokštes – vėliau jas sumontuoti kitame „Camaro“.
Prie darbų prisideda žinomas automobilių restauratorius Freddy Hernandezas, dar žinomas kaip Tavarishas. Jo dirbtuvėse Floridoje komanda pradėjo intensyvius, 15 dienų truksiančius darbus.
Baigtą „Camaro“ tikimasi pristatyti lapkritį
Hardas restauruotą automobilį planuoja pristatyti 2026 m. lapkričio 3 d. Las Vegase vyksiančioje parodoje SEMA, „Aces Fuel Injection“ stende.
Projekto eiga fiksuojama keturių dalių „YouTube“ vaizdo įrašų serijoje „2 Fast 2 Broken“, kurios pirmoji dalis paskelbta spalio 16 d.
Kitaip nei įprasto klasikinio „Camaro“ restauravimo atveju, šio projekto vertę pirmiausia lemia dokumentais patvirtinta automobilio istorija kine. Europos ir Amerikos kolekcininkams ryšys su Paulu Walkeriu ir vienu įsimintiniausių „Fast & Furious“ filmų serijos triukų šį automobilį daro gerokai išskirtinesnį už įprastą 1969 m. „Camaro“.
Kartu toks didelio masto atkūrimas kelia klausimų dėl originalumo. Kuo daugiau originalių dalių pakeičiama, tuo labiau automobilis nutolsta nuo būklės, kokios jis buvo filmuojant. Kita vertus, be didelio masto restauravimo taip smarkiai sudaužyto kėbulo išsaugoti kaip viešaisiais keliais važiuoti tinkamo automobilio nebūtų realu.
