Maserati Grecale V6: Краят на турбо четворката

Италианският производител първо прекрои бензиновата гама на Grecale в САЩ. Досега версиите GT и Modena разчитаха на 2,0-литров редови четирицилиндров мотор с мощност 300 или 330 к.с. С новата стратегия всеки бензинов Grecale вече получава 3,0-литров V6 с два турбокомпресора – същият базов двигател, който задвижва и флагмана Trofeo.

В Trofeo този V6 развива 530 к.с. При по-достъпните версии Maserati ограничава мощността до 390 к.с. На хартия разликата изглежда сериозна, но ускорението от 0 до 100 км/ч остава непроменено – 5,3 секунди. Точно толкова отнемаше и на предишния четирицилиндров с 330 к.с.

Максималната скорост обаче нараства осезаемо. Вместо досегашните 240 км/ч, Grecale с V6 вече достига 257 км/ч. Тази разлика пасва идеално на имиджа на Maserati, където максималната скорост често е толкова важна, колкото и ежедневната практичност.

Най-любопитният детайл е цената. В САЩ Grecale V6 стартира от 84 500 долара, което се равнява на около 78 000 евро. Точно толкова струваше и Grecale Modena досега. На практика Maserati премахва най-евтиния си бензинов вариант, но оставя клиентите с усещането, че нищо не е поскъпнало.

Версиите с 2,0-литров четирицилиндров мотор почти сигурно ще изчезнат от северноамериканския пазар с идващата моделна година. Maserati още не е потвърдил дали Европа ще последва този ход, но логиката сочи натам.

Изцяло електрическият Grecale Folgore остава в гамата. По-рано тази есен Maserati го обнови с техническо решение, което позволява предният електромотор да се изключва при ненужда. Така пробегът се увеличи с 80 км – реална печалба, а не просто козметична промяна за електрически кросоувър.

Конкуренти като Porsche и BMW продължават да залагат на по-малки двигатели, но Maserati играе на емоция и звук на шест цилиндъра. Grecale става по-малко рационален и по-истински Maserati. В луксозния сегмент това може да се окаже по-силен аргумент от няколко литра разход или теоретично ценово предимство.