Maserati Grecale V6 maina spēles noteikumus
Maserati ar itāļu pārliecību un klusumu ir pārskatījis Grecale modeļu klāstu. Līdz šim benzīna Grecale bija aprīkots ar pieticīgu četru cilindru turbomotoru, taču šī izvēle nu ir pagājusi, dodot vietu V6 dzinējam.
Itāļu ražotājs vispirms pārkārtoja Grecale benzīna modeļu klāstu ASV tirgū. Iepriekš GT un Modena versijas izmantoja 2,0 litru rindas četrcilindru motoru ar 300 vai 330 zirgspēkiem. Tagad pēc jaunās stratēģijas visi benzīna Grecale saņem 3,0 litru divturbīnu V6 dzinēju, kas pamatā ir tas pats, kas Trofeo flagmanī.
Trofeo versijā šis V6 attīsta 530 zirgspēkus. Lētākajās versijās Maserati jaudu samazinājis līdz 390 zirgspēkiem. Uz papīra atšķirība šķiet ievērojama, taču paātrinājums no 0 līdz 100 km/h paliek nemainīgs – 5,3 sekundes. Šis rādītājs precīzi atbilst iepriekšējā 330 ZS četrcilindru motora sniegumam.
Maksimālais ātrums gan ir pieaudzis. Ja iepriekš tas bija 240 km/h, tad V6 Grecale tagad spēj sasniegt līdz 257 km/h. Šī atšķirība lieliski saskan ar Maserati tēlu, kur maksimālais ātrums bieži ir tikpat svarīgs kā ikdienas lietojamība.
Interesantākais aspekts ir cena. ASV V6 Grecale sākas no 84 500 dolāriem, kas ir aptuveni 78 000 eiro. Tieši tikpat agrāk maksāja Grecale Modena. Faktiski Maserati ir izņēmis lētāko benzīna versiju, atstājot klientiem sajūtu, ka nekas nav kļuvis dārgāks.
2,0 litru četrcilindru Grecale versijas, visticamāk, ar nākamo modeļu gadu pazudīs no Ziemeļamerikas tirgus. Maserati vēl nav apstiprinājis, vai Eiropa sekos šim piemēram, taču loģika liek domāt, ka tas ir tikai laika jautājums.
Pilnībā elektriskais Grecale Folgore joprojām paliek piedāvājumā. Šoruden Maserati to uzlaboja ar tehnisku risinājumu, kas ļauj priekšējam elektromotoram atslēgties, kad tas nav nepieciešams. Rezultātā nobraukums palielinājies par 80 kilometriem – būtisks ieguvums, nevis tikai kosmētisks uzlabojums elektriskajam krosoveram.
Tādi konkurenti kā Porsche un BMW joprojām paļaujas uz mazākiem motoriem, bet Maserati liek likmi uz emocijām un sešu cilindru skaņu. Grecale kļūst mazāk racionāls, bet vairāk Maserati. Luksusa segmentā tas var izrādīties pārliecinošāks arguments nekā daži litri degvielas vai teorētiska cenu priekšrocība.
