„Maserati Grecale“ V6: daugiau galios, mažiau kompromisų
„Maserati“ nusprendė iš pagrindų perkurti „Grecale“ modelių gamą – tyliai, bet užtikrintai, kaip ir dera italams. Iki šiol benzininis „Grecale“ buvo siūlomas su kukliu keturių cilindrų turbininiu varikliu, tačiau šis sprendimas pasitraukė, užleisdamas vietą V6 agregatui.
Italų gamintojas pirmiausia pertvarkė „Grecale“ benzininių modelių pasiūlą Jungtinėse Valstijose. Anksčiau GT ir Modena versijos rėmėsi 2,0 litrų eiliniu keturių cilindrų varikliu, kuris išvystydavo 300 arba 330 arklio galių. Pagal naują strategiją visi benzininiai „Grecale“ dabar komplektuojami su 3,0 litrų dviem turbinomis aprūpintu V6 – tuo pačiu pagrindiniu varikliu, kuris montuojamas ir į flagmaną „Trofeo“.
„Trofeo“ versijoje šis V6 išvysto 530 AG. Pigiausiose versijose „Maserati“ sumažino galią iki 390 AG. Popieriuje skirtumas atrodo didelis, tačiau įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h liko nepakitęs – 5,3 sekundės. Tai tiksliai atitinka ankstesnio 330 AG keturių cilindrų rezultatus.
Didžiausias greitis, vis dėlto, pastebimai išaugo. Vietoje ankstesnių 240 km/h, V6 varikliu aprūpintas „Grecale“ dabar pasiekia net 257 km/h. Šis skirtumas puikiai dera su „Maserati“ įvaizdžiu, kuriame maksimali sparta dažnai svarbi tiek pat, kiek ir kasdienis praktiškumas.
Įdomiausia detalė – kainodara. JAV V6 „Grecale“ kainuoja nuo 84 500 dolerių, tai yra apie 78 000 eurų. Būtent tiek anksčiau kainavo „Grecale Modena“. Iš esmės „Maserati“ pašalino pigiausią benzininę versiją, tačiau klientams paliko įspūdį, kad niekas nepabrango.
Labai tikėtina, kad 2,0 litrų keturių cilindrų „Grecale“ variantai iš Šiaurės Amerikos rinkos dings jau su kitu modelio metais. „Maserati“ dar nepatvirtino, ar Europa seks tuo pačiu keliu, bet logika rodo būtent tokią kryptį.
Visiškai elektrinis „Grecale Folgore“ lieka gamoje. Šį rudenį „Maserati“ jį atnaujino techniniu sprendimu, leidžiančiu priekinį elektros variklį atjungti, kai jo nereikia. Dėl to nuvažiuojamas atstumas padidėjo net 80 kilometrų – tai reikšmingas, o ne kosmetinis patobulinimas elektriniam krosoveriui.
Tuo metu konkurentai, tokie kaip „Porsche“ ar „BMW“, vis dar pasikliauja mažesniais varikliais, bet „Maserati“ stato ant emocijų ir šešių cilindrų garso. „Grecale“ tampa mažiau racionalus, bet labiau „Maserati“. Prabangių automobilių segmente tai gali būti stipresnis argumentas nei keli sutaupyti litrai degalų ar teorinis kainos pranašumas.
