Porsche Carrera GT: Втори живот с цвят от Льо Ман
Sonderwunsch отделът на Porsche отново доказа, че с достатъчно упоритост и дебел портфейл дори Carrera GT може да се върне към живот като почти нов автомобил. Този път колата се появи в цветове, вдъхновени от победоносния Le Mans Porsche 917 Salzburg.
Porsche обича да говори за наследство, но рядко го показва толкова директно и скъпо. Виктор Гомес, дилър на автомобили и колекционер на Porsche от Пуерто Рико, изпрати своя почти 20-годишен Carrera GT обратно във фабриката за пълно разглобяване, механично възстановяване и сглобяване от нулата. Резултатът е автомобил, който на практика напуска завода за втори път, с нулиран километраж и визия, отдаваща почит на първата цялостна победа на Porsche в Льо Ман през 1970 г.
Вдъхновението не се нуждае от обяснения. Червено-бялата цветова схема, стартовият номер 23 и недвусмислените препратки сочат директно към 917 Salzburg, управляван от Ханс Херман и Ричард Атууд. Това не е просто модерна игра с ретро стикери. Пропорциите, въздухозаборниците и повърхностите на Carrera GT не позволяват случайни графики. Всеки елемент от дизайна е преработен внимателно.
V10 двигателят и цялото шаси са разглобени и инспектирани до последния детайл преди повторното сглобяване. Porsche твърди, че завършеният автомобил отговаря на стандартите за нови коли – твърдение, което малцина биха оспорили на това ниво.
Визуално темата Salzburg се подсилва от обилна употреба на матов черен карбон. Покривът, колоните A и B, корпусите на огледалата, предните въздухозаборници и задният дифузьор следват тази линия. Решетките на капака на двигателя са анодирани в черно, а оригиналните петспицови джанти са в същия цвят, което придава целенасочен, а не показен вид.
Вътре таблото, вратите, воланът и централната конзола са тапицирани с Alcantara в цвят Indian Red. Материята стига дори до предния багажник и специалния комплект багаж. Практично не е, но посланието е ясно.
Матовият карбон осигурява контраст около седалките, въздуховодите и инструменталния панел. Центровете и подглавниците на седалките са с огнеупорен плат по FIA стандарт, познат от 918 Spyder. Това не е просто украса, а напомняне, че Carrera GT остава здраво свързан с моторните спортове.
Porsche нарича проекта Factory Re Commission. По-циничен наблюдател би го определил като изключително скъп начин да направиш и без това рядка кола още по-лична. Но именно това поддържа Sonderwunsch програмата жива и гарантира, че митът Carrera GT продължава – без електромотори и модерни интерпретации.
