Carrera GT: Athbheochan Saotharlainne i Salzburg
D’éirigh le rannóg Sonderwunsch Porsche arís eile a chruthú go bhfuil sé indéanta, le dóthain airgid agus foighne, fiú Carrera GT a thabhairt ar ais go beagnach stádas nialas ciliméadar. An uair seo, tháinig sé amach i ndathanna a spreag an Porsche 917 Salzburg a bhuaigh Le Mans.
Is maith le Porsche caint a dhéanamh ar oidhreacht, ach is annamh a fheictear í chomh díreach agus chomh costasach leis seo. Sheol Víctor Gómez, díoltóir gluaisteán agus bailitheoir Porsche as Pórtó Ríce, a Carrera GT beagnach fiche bliain d’aois ar ais go dtí an mhonarcha le haghaidh díscaoilte iomlán, athchóiriú meicniúil agus atógáil ó bhun. Is é an toradh ná carr a d’fhág an mhonarcha don dara huair, a odaiméadar socraithe arís agus a chuma ag tabhairt ómóis do chéad bhua iomlán Porsche i Le Mans i 1970.
Níl mórán míniúcháin de dhíth ar an inspioráid. Léiríonn an scéim dathanna dearg agus bán, uimhir tosaigh 23 agus na tagairtí soiléire don 917 Salzburg a thiomáin Hans Herrmann agus Richard Attwood. Níorbh é seo cleas nua-aimseartha de mhaisiúcháin oidhreachta. Ní ligeann comhréireanna, iontógálacha aeir agus dromchlaí an Carrera GT do ghrafaicí ócáideacha. Bhí gá le hathmhúnlú cúramach ar gach gné den dearadh.
Díscaoileadh agus scrúdaíodh an t-inneall V10 agus an chassis go dtí na comhpháirteanna is lú sular athchruinníodh iad. Deir Porsche go gcomhlíonann an carr críochnaithe caighdeáin feithicle nua, rud nach gcuirfeadh mórán daoine in amhras go poiblí ag an leibhéal seo.
Go radhairc, neartaítear téama Salzburg le húsáid fhairsing de charbón snáithíneach dubh mhata. Leanann an díon, na piléir A agus B, tithíocht na scáthán, na hiontógálacha aeir tosaigh agus an difríochtóir cúil an chóireáil seo. Anódáladh na grílíní clúdaigh innill dubh agus críochnaíodh na rothaí cúig spól bhunaidh sa dath céanna, rud a choinníonn an cuma iomlán dírithe seachas gealgháireach.
Taobh istigh, clúdaíodh an bord ionstraime, painéil dorais, roth stiúrtha agus an consól lárnach le Alcantara Dearg Indiach. Síneann an t-ábhar fiú go dtí an urrann bagáiste tosaigh agus tacar bagáiste saincheaptha. Níl sé praiticiúil, ach tá an teachtaireacht soiléir.
Soláthraíonn carbón snáithíneach mata codarsnacht timpeall ar na sliogáin suíocháin, na hiontógálacha aeir agus an clár ionstraime. Úsáidtear fabraic lasairdhíonach deimhnithe ag an FIA ar lár na suíochán agus na tacaí cinn, cosúil leis an 918 Spyder. Ní mhaisiúchán é seo ach meabhrúchán go bhfuil fréamhacha an Carrera GT go daingean sa mhótarspórt.
Glaonn Porsche Factory Re Commission ar an tionscadal seo. D’fhéadfadh duine níos searbhaí cur síos a dhéanamh air mar bhealach thar a bheith costasach chun carr atá ann cheana féin a dhéanamh níos pearsanta fós. Ach is é seo go díreach a choinníonn clár Sonderwunsch beo agus a chinntíonn go maireann miotas an Carrera GT, gan gá le mótair leictreacha ná le hathléiriú nua-aimseartha.
