Carrera GT gjenfødt: Porsche bygger om ikon
Porsches Sonderwunsch-avdeling har igjen bevist at med nok tålmodighet og en solid bankkonto kan selv en Carrera GT gjenoppstå som en tilnærmet fabrikkny bil. Denne gangen ruller den ut i fargene til den legendariske Le Mans-vinneren Porsche 917 Salzburg.
Porsche elsker å snakke om arv, men sjelden tar det så konkret og kostbar form som nå. Víctor Gómez, bilforhandler og Porsche-samler fra Puerto Rico, sendte sin snart 20 år gamle Carrera GT tilbake til fabrikken for full demontering, mekanisk restaurering og total gjenoppbygging. Resultatet er en bil som i praksis forlater fabrikken for andre gang, med nullstilt kilometerteller og et utseende som hyller Porsches første totalseier på Le Mans i 1970.
Inspirasjonen er åpenbar. Den røde og hvite lakken, startnummer 23 og de umiskjennelige detaljene peker rett mot 917 Salzburg, kjørt av Hans Herrmann og Richard Attwood. Dette er ikke en moderne klistremerke-øvelse. Carrera GTs proporsjoner, luftinntak og flater gir ikke rom for tilfeldige grafiske innslag. Hvert designelement er nøye gjennomarbeidet.
V10-motoren og hele understellet ble plukket fra hverandre og inspisert ned til minste detalj før alt ble satt sammen igjen. Porsche hevder at den ferdige bilen møter dagens nybilstandarder, noe få vil stille spørsmål ved i denne klassen.
Utseendet forsterkes av matt sort karbonfiber på tak, A- og B-stolper, speilhus, frontinntak og bakdiffuser. Motorlokkets rister er eloksert sorte, og de originale fem-eikede felgene har fått samme behandling. Resultatet er mer funksjonelt enn prangende.
Innvendig er dashbord, dørpaneler, ratt og midtkonsoll trukket i Indian Red Alcantara. Materialet strekker seg til bagasjerommet foran og et spesiallaget bagasjesett. Praktisk er det ikke, men budskapet er tydelig.
Matt karbonfiber gir kontrast rundt seteskall, luftdyser og instrumentpanel. Setemidtene og nakkestøttene er trukket i FIA-godkjent brannhemmende stoff kjent fra 918 Spyder. Dette er ikke pynt, men en påminnelse om at Carrera GT fortsatt har røttene solid plantet i motorsporten.
Porsche kaller prosjektet en Factory Re Commission. En mer kynisk sjel ville kanskje kalt det en ekstremt dyr måte å gjøre en allerede sjelden bil enda mer personlig på. Men det er nettopp slike prosjekter som holder Sonderwunsch-programmet levende og sørger for at Carrera GT-myten lever videre, uten elektriske motorer eller moderne tolkninger.
