Porsche Carrera GT: Druga mladost iz Salzburga
Porscheova Sonderwunsch divizija još jednom je dokazala da se uz dovoljno upornosti i dubok džep čak i Carrera GT može vratiti u život kao gotovo novi automobil. Ovoga puta, automobil je izašao iz tvornice u bojama inspiriranim pobjedničkim Le Mans Porscheom 917 Salzburg.
Porsche često priča o nasljeđu, ali rijetko ga pokazuje ovako izravno i skupo. Víctor Gómez, trgovac automobilima i kolekcionar iz Portorika, poslao je svoj gotovo 20 godina stari Carrera GT natrag u tvornicu na potpuno rastavljanje, mehaničku obnovu i ponovno sastavljanje od nule. Rezultat je automobil koji je praktički drugi put napustio tvornicu, s resetiranim brojačem kilometara i izgledom koji odaje počast prvoj ukupnoj pobjedi Porschea na Le Mansu 1970.
Inspiracija je jasna. Crveno-bijela kombinacija, startni broj 23 i prepoznatljive reference vode ravno do 917 Salzburga kojim su upravljali Hans Herrmann i Richard Attwood. Ovo nije bila moderna vježba s naljepnicama iz nasljeđa. Proporcije, usisi zraka i površine Carrere GT ne ostavljaju mjesta za površnu grafiku. Svaki je element dizajna morao biti pažljivo prerađen.
V10 motor i cijelo podvozje rastavljeni su i pregledani do najsitnijih dijelova prije ponovnog sklapanja. Porsche tvrdi da gotov automobil zadovoljava standarde novog vozila, što na ovoj razini malo tko javno dovodi u pitanje.
Vizualno, Salzburg temu pojačava obilna upotreba mat crnog karbona. Krov, A i B stupovi, kućišta retrovizora, prednji usisi zraka i stražnji difuzor prate tu obradu. Rešetke poklopca motora su eloksirane u crno, a originalni naplatci s pet krakova završeni su u istoj boji, čime se zadržava ozbiljan, a ne kičast dojam.
Unutrašnjost je presvučena Alcantarom u nijansi Indian Red – od armaturne ploče, obloga vrata, volana do središnje konzole. Materijal se proteže čak i na prednji prtljažnik i posebno izrađen set prtljage. Praktičnost ovdje nije prioritet, ali poruka je jasna.
Mat karbonska vlakna stvaraju kontrast oko školjki sjedala, ventilacijskih otvora i instrument ploče. Središnji dijelovi sjedala i nasloni za glavu koriste FIA-om odobrenu vatrootpornu tkaninu poznatu iz 918 Spydera. Ovo nije ukras, već podsjetnik da su temelji Carrere GT čvrsto utemeljeni u motosportu.
Porsche ovaj projekt naziva Factory Re Commission. Ciničniji bi rekli da je to ekstremno skup način da se ionako rijedak automobil učini još osobnijim. No upravo to održava Sonderwunsch program na životu i osigurava da mit o Carreri GT traje, bez potrebe za električnim motorima ili modernim reinterpretacijama.
