Carrera GT renăscut: capodoperă Salzburg la 20 de ani
Divizia Sonderwunsch de la Porsche demonstrează din nou că, dacă ai suficientă perseverență și un portofel pe măsură, chiar și un Carrera GT poate fi readus la viață ca o mașină aproape nouă. De această dată, exemplarul a ieșit din fabrică purtând culorile inspirate de legendarul Porsche 917 Salzburg, câștigător la Le Mans.
Porsche vorbește des despre moștenire, dar rareori o vedem atât de directă și costisitoare. Víctor Gómez, dealer auto și colecționar Porsche din Puerto Rico, și-a trimis Carrera GT-ul de aproape 20 de ani înapoi la fabrică pentru a fi complet demontat, restaurat mecanic și reconstruit de la zero. Rezultatul? O mașină care practic a părăsit fabrica pentru a doua oară, cu odometrul resetat și un look ce aduce un omagiu primei victorii Porsche la Le Mans, în 1970.
Inspirația nu are nevoie de prea multe explicații. Schema de culori roșu cu alb, numărul de start 23 și referințele inconfundabile trimit direct la 917 Salzburg, pilotat de Hans Herrmann și Richard Attwood. Nu vorbim de un simplu set de stickere retro. Proporțiile, prizele de aer și suprafețele lui Carrera GT nu lasă loc pentru improvizații grafice. Fiecare detaliu a fost regândit cu atenție.
Motorul V10 și întregul șasiu au fost dezmembrate și inspectate până la cel mai mic șurub înainte de reasamblare. Porsche susține că mașina finalizată respectă standardele unui vehicul nou, o afirmație pe care puțini ar îndrăzni să o conteste la acest nivel.
Tema Salzburg este accentuată vizual prin utilizarea extensivă a fibrei de carbon mate. Plafonul, stâlpii A și B, carcasele oglinzilor, prizele de aer frontale și difuzorul spate urmează același tratament. Grilele de pe capacul motorului au fost anodizate negru, iar jantele originale cu cinci spițe au primit aceeași nuanță, păstrând un aspect sobru, nu ostentativ.
La interior, bordul, panourile ușilor, volanul și consola centrală sunt îmbrăcate în Alcantara roșu Indian. Materialul acoperă inclusiv compartimentul frontal pentru bagaje și un set de genți personalizate. Practic nu e, dar mesajul e clar.
Fibrele de carbon mate contrastează în jurul scoicilor scaunelor, gurilor de ventilație și cadranelor de bord. Partea centrală a scaunelor și tetierele folosesc material ignifug omologat FIA, familiar de la 918 Spyder. Nu e un moft decorativ, ci o reamintire că ADN-ul lui Carrera GT rămâne ancorat în motorsport.
Porsche numește proiectul Factory Re Commission. Un observator mai cinic ar spune că e o metodă extrem de scumpă de a face o mașină deja rară și mai personală. Dar exact asta ține viu programul Sonderwunsch și perpetuează mitul Carrera GT, fără electrificare sau reinterpretări moderne.
