Antrą kartą gimęs: „Porsche Carrera GT“ atgimimas Zalcburge
„Porsche“ padalinys „Sonderwunsch“ dar kartą įrodė, kad su pakankamai užsispyrimo ir storu pinigų maišu net ir „Carrera GT“ galima prikelti naujam gyvenimui – praktiškai kaip nulinės ridos automobilį. Šįkart jis pasirodė su spalvomis, įkvėptomis legendinio Le Mano nugalėtojo „Porsche 917 Salzburg“.
„Porsche“ mėgsta kalbėti apie paveldą, bet retai kada jis pasireiškia taip tiesiogiai ir brangiai. Automobilių prekeivis ir „Porsche“ kolekcininkas iš Puerto Riko Víctoras Gómezas savo beveik 20 metų senumo „Carrera GT“ išsiuntė atgal į gamyklą, kur automobilis buvo visiškai išardytas, mechaniškai atnaujintas ir surinktas iš naujo. Rezultatas – automobilis, kuris iš esmės antrą kartą išriedėjo iš gamyklos, su nauju odometru ir išvaizda, pagerbiančia pirmąją „Porsche“ pergalę Le Mane 1970-aisiais.
Įkvėpimo šaltinis akivaizdus: raudona ir balta spalvos, starto numeris 23 ir neabejotinos nuorodos į „917 Salzburg“, kurį vairavo Hansas Herrmannas ir Richardas Attwoodas. Tai nebuvo šiuolaikinė paveldo lipdukų manija – „Carrera GT“ proporcijos, oro įsiurbimai ir paviršiai neleidžia improvizuoti. Kiekvienas dizaino elementas buvo kruopščiai pergalvotas.
V10 variklis ir visas važiuoklės pagrindas buvo išardyti iki smulkiausių detalių, patikrinti ir tik tada surinkti iš naujo. „Porsche“ tvirtina, kad galutinis rezultatas atitinka naujo automobilio standartus – retas kas drįstų viešai ginčytis tokiame lygyje.
Išoriškai Zalcburgo tema pabrėžiama matiniu juodu anglies pluoštu: stogas, A ir B statramsčiai, veidrodėlių korpusai, priekiniai oro įsiurbimai ir galinis difuzorius – viskas apdorota vienodai. Variklio dangčio grotelės anoduotos juodai, o originalūs penkių stipinų ratlankiai nudažyti ta pačia spalva, kad bendras vaizdas būtų santūrus, o ne iššaukiantis.
Salone prietaisų skydelis, durų apmušalai, vairas ir centrinė konsolė aptraukti indiškos raudonos spalvos „Alcantara“. Ši medžiaga tęsiasi net iki priekinio bagažinės skyriaus ir specialiai pagaminto lagaminų komplekto. Apie praktiškumą kalbėti neverta, bet žinutė aiški.
Matinis anglies pluoštas kontrastuoja aplink sėdynių korpusus, oro angas ir prietaisų bloką. Sėdynių centrai ir atlošai aptraukti FIA reikalavimus atitinkančiu ugniai atspariu audiniu, pažįstamu iš „918 Spyder“. Tai ne dekoratyvus akcentas, o priminimas, kad „Carrera GT“ šaknys – tikrame autosporte.
„Porsche“ šį projektą vadina „Factory Re Commission“. Ciniškesnis stebėtojas galėtų pavadinti tai itin brangiu būdu dar labiau suasmeninti ir taip retą automobilį. Tačiau būtent tokie užsakymai palaiko „Sonderwunsch“ programą gyvą ir leidžia „Carrera GT“ mitui tęstis be elektrinių variklių ar šiuolaikinių interpretacijų.
