Carrera GT znovuzrodená: Salzburgská legenda ožíva
Divízia Porsche Sonderwunsch opäť dokázala, že s dostatočnou vytrvalosťou a hlbokou peňaženkou možno aj taký model, akým je Carrera GT, priviesť späť k životu ako takmer nový automobil. Tentoraz sa zrodila v odtieňoch inšpirovaných víťazným Le Mans Porsche 917 Salzburg.
Porsche sa rado oháňa tradíciou, no len málokedy ju pretaví do takej priamej a drahej podoby. Víctor Gómez, predajca áut a zberateľ Porsche z Portorika, poslal svoju takmer 20-ročnú Carreru GT späť do fabriky, kde ju kompletne rozobrali, mechanicky zreštaurovali a nanovo postavili od základov. Výsledkom je auto, ktoré akoby opustilo výrobnú linku druhýkrát, s vynulovaným počítadlom kilometrov a vzhľadom vzdávajúcim hold prvému celkovému víťazstvu Porsche v Le Mans v roku 1970.
Inšpirácia je jasná na prvý pohľad. Červeno-biela farebná schéma, štartovné číslo 23 a neprehliadnuteľné odkazy smerujú priamo k 917 Salzburg, ktorý vtedy pilotovali Hans Herrmann a Richard Attwood. Nejde o žiadnu modernú hru s retro polepmi. Proporcie, nasávacie otvory a povrchy Carrery GT nedávajú priestor na povrchnú grafiku. Každý detail dizajnu musel byť precízne prepracovaný.
V10 motor a celý podvozok rozobrali do poslednej skrutky, skontrolovali a opäť zložili. Porsche tvrdí, že hotové auto spĺňa štandardy nového vozidla, čo si na tejto úrovni málokto dovolí spochybniť.
Salzburgskú tému vizuálne podčiarkuje rozsiahle použitie matného čierneho karbónu. Strecha, stĺpiky A a B, kryty spätných zrkadiel, predné nasávacie otvory aj zadný difúzor sú v tomto štýle. Mreže krytu motora boli eloxované na čierno a pôvodné päťlúčové disky dostali rovnaký odtieň, takže celkový dojem je funkčný, nie okázalý.
Interiér zdobí indicko-červená Alcantara na palubnej doske, výplniach dverí, volante aj stredovej konzole. Materiál siaha až do predného batožinového priestoru a nechýba ani špeciálna sada batožiny. Praktickosť tu nehľadajte, posolstvo je však jasné.
Matný karbón kontrastuje okolo škrupín sedadiel, výduchov ventilácie a prístrojového panelu. Stredy sedadiel a opierky hlavy sú potiahnuté nehorľavou tkaninou podľa FIA, známou z modelu 918 Spyder. Nejde o dekoráciu, ale pripomienku, že základy Carrery GT sú stále pevne zakorenené v motoršporte.
Porsche tento projekt nazýva Factory Re Commission. Cynik by povedal, že ide o extrémne drahý spôsob, ako urobiť už aj tak vzácne auto ešte osobnejším. Práve to však drží program Sonderwunsch pri živote a udržiava mýtus Carrery GT bez toho, aby sa muselo siahať po elektromotoroch či moderných interpretáciách.
