Porsche Carrera GT herrijst: Salzburg-editie uit de fabriek
Porsche’s Sonderwunsch-divisie bewijst opnieuw dat met genoeg doorzettingsvermogen en een flinke zak geld zelfs een Carrera GT kan herrijzen als een bijna nieuwe auto. Ditmaal verscheen hij in kleuren die direct verwijzen naar de winnende Le Mans Porsche 917 Salzburg.
Porsche heeft het graag over erfgoed, maar zelden krijgt dat zo’n directe en prijzige invulling als nu. Víctor Gómez, autodealer en Porsche-verzamelaar uit Puerto Rico, stuurde zijn bijna twintig jaar oude Carrera GT terug naar de fabriek voor een volledige demontage, mechanische restauratie en wederopbouw vanaf de basis. Het resultaat is een auto die feitelijk voor de tweede keer de fabriek verlaat, met een teruggedraaide teller en een uiterlijk dat een eerbetoon is aan Porsche’s eerste algehele Le Mans-overwinning in 1970.
De inspiratie behoeft weinig uitleg. De rood-witte kleurstelling, het startnummer 23 en de onmiskenbare verwijzingen wijzen direct naar de 917 Salzburg van Hans Herrmann en Richard Attwood. Dit is geen moderne heritage-stickeractie. De proporties, luchtinlaten en oppervlakken van de Carrera GT laten geen ruimte voor vrijblijvende graphics. Elk designelement moest zorgvuldig worden herzien.
De V10-motor en het volledige chassis werden tot op het kleinste onderdeel gestript en geïnspecteerd voor heropbouw. Volgens Porsche voldoet de auto nu aan de eisen van een nieuw voertuig, een claim die op dit niveau zelden publiekelijk wordt betwijfeld.
Visueel wordt het Salzburg-thema versterkt door royaal gebruik van matzwart carbon. Dak, A- en B-stijlen, spiegelkappen, voorste luchtinlaten en de achterdiffuser zijn allemaal in deze stijl uitgevoerd. De motorkapgrilles zijn zwart geanodiseerd en de originele vijfspaaks velgen kregen dezelfde afwerking, waardoor het geheel functioneel blijft in plaats van opzichtig.
Binnenin zijn dashboard, deurpanelen, stuur en middenconsole bekleed met Indian Red Alcantara. Zelfs de voorste bagageruimte en een op maat gemaakte kofferset zijn ermee uitgevoerd. Praktisch is het niet, maar de boodschap is duidelijk.
Mat carbon zorgt voor contrast rond de stoelschaal, luchtroosters en het instrumentarium. De zitvlakken en hoofdsteunen zijn bekleed met FIA-goedgekeurde brandwerende stof, bekend van de 918 Spyder. Geen decoratief detail, maar een herinnering dat de Carrera GT nog altijd stevig in de autosport geworteld is.
Porsche noemt het project een Factory Re Commission. Een cynicus zou het een extreem dure manier noemen om een toch al zeldzame auto nog persoonlijker te maken. Maar precies dat houdt het Sonderwunsch-programma in leven en zorgt ervoor dat de mythe van de Carrera GT voortleeft, zonder elektrische aandrijving of moderne herinterpretatie.
