Porsche Carrera GT: вторая молодость на заводе в Зальцбурге
Подразделение Porsche Sonderwunsch вновь доказало: если есть настойчивость и достаточно денег, даже почти 20-летний Carrera GT можно вернуть к жизни в состоянии нового автомобиля. На этот раз купе обрело облик в стиле победоносного Le Mans Porsche 917 Salzburg.
Porsche любит говорить о наследии, но редко воплощает его так буквально и дорого. Виктор Гомес, автодилер и коллекционер Porsche из Пуэрто-Рико, отправил свой почти двадцатилетний Carrera GT обратно на завод, где машину полностью разобрали, восстановили механику и собрали заново. В итоге автомобиль фактически покинул завод во второй раз — с обнулённым одометром и внешностью, отсылающей к первой абсолютной победе Porsche в Ле-Мане в 1970 году.
Тут всё очевидно: красно-белая раскраска, стартовый номер 23 и узнаваемые детали сразу отсылают к 917 Salzburg, на котором Ханс Херрман и Ричард Аттвуд выиграли легендарную гонку. Это не банальная наклейка в стиле «наследие». Пропорции Carrera GT, воздухозаборники и формы кузова не терпят случайных графических решений — каждую деталь пришлось продумывать заново.
V10 и вся ходовая часть были разобраны до винтика, проверены и собраны вновь. Porsche уверяет, что готовый автомобиль соответствует стандартам нового, и на этом уровне вряд ли кто-то станет спорить.
Внешне тему Salzburg подчёркивает обилие матового чёрного карбона: крыша, стойки, корпуса зеркал, передние воздухозаборники и задний диффузор выполнены в этом стиле. Решётки крышки двигателя анодированы в чёрный, оригинальные пятиспицевые диски — тоже, чтобы образ был не показным, а целеустремлённым.
В салоне — алькантара Indian Red на панели, дверях, руле и центральной консоли. Материалом отделан даже передний багажник и эксклюзивный комплект багажа. Практичности тут мало, но посыл ясен.
Контраст создаёт матовый карбон вокруг кресел, дефлекторов и приборной панели. Центральные вставки и подголовники сидений — из огнеупорной ткани по стандарту FIA, знакомой по 918 Spyder. Это не просто декор, а напоминание: Carrera GT по-прежнему строится на гоночных традициях.
Porsche называет проект Factory Re Commission. Скептик скажет: это просто очень дорогой способ сделать и без того редкую машину ещё более личной. Но именно такие заказы поддерживают Sonderwunsch и позволяют мифу Carrera GT жить дальше — без электромоторов и современных переосмыслений.
