Carrera GT znovuzrozena: Porsche oživilo legendu v Salzburgu
Divize Porsche Sonderwunsch opět dokázala, že s dostatečnou dávkou vytrvalosti a pořádně hlubokou peněženkou lze i téměř dvacetiletou Carreru GT vrátit do života jako vůz s téměř nulovým nájezdem. Tentokrát se zrodila v barvách inspirovaných vítězným Le Mans Porsche 917 Salzburg.
Porsche se rádo ohání tradicí, ale málokdy ji předvede tak přímo a draze. Víctor Gómez, obchodník s auty a sběratel Porsche z Portorika, poslal svou téměř dvacetiletou Carreru GT zpět do továrny, kde ji kompletně rozebrali, mechanicky obnovili a znovu postavili od základu. Výsledkem je auto, které de facto opustilo továrnu podruhé, s vynulovaným tachometrem a vzhledem vzdávajícím hold prvnímu celkovému vítězství Porsche v Le Mans v roce 1970.
Inspirace je jasná na první pohled. Červeno-bílá kombinace, startovní číslo 23 a nezaměnitelné odkazy míří přímo k 917 Salzburg, za jehož volantem seděli Hans Herrmann a Richard Attwood. Nejde o žádné moderní retro polepy. Proporce, nasávací otvory a povrchy Carrery GT nedávají prostor pro ledabylou grafiku. Každý detail designu musel být pečlivě přepracován.
Desetiválec a celý podvozek byly rozebrány do posledního šroubku a znovu sestaveny. Porsche tvrdí, že hotový vůz splňuje standardy nového auta, což si na této úrovni málokdo dovolí zpochybnit.
Salzburgský motiv podtrhuje rozsáhlé použití matného černého karbonu. Střecha, sloupky A a B, kryty zrcátek, přední nasávací otvory i zadní difuzor dostaly stejnou úpravu. Mřížky krytu motoru byly eloxovány do černa a původní pětiramenná kola lakována stejnou barvou, takže celek působí účelně, nikoli okázale.
Uvnitř najdeme palubní desku, výplně dveří, volant i středovou konzoli potažené alcantarou v odstínu Indian Red. Materiál sahá až do předního zavazadlového prostoru a na míru vyrobené sady zavazadel. Praktické to není, ale sdělení je jasné.
Matný karbon kontrastuje kolem skořepin sedadel, výdechů ventilace a přístrojového štítu. Střední části sedadel a opěrky hlavy využívají FIA schválenou nehořlavou látku známou z modelu 918 Spyder. Nejde o dekoraci, ale připomínku, že základy Carrery GT jsou stále pevně zakořeněné v motorsportu.
Porsche projekt nazývá Factory Re Commission. Cynik by to označil za extrémně drahý způsob, jak už tak vzácné auto udělat ještě osobnějším. Právě to ale drží program Sonderwunsch při životě a zajišťuje, že mýtus Carrery GT pokračuje bez nutnosti elektrifikace nebo moderních reinterpretací.
