Porsche Carrera GT: друге народження у стилі 917 Salzburg
Підрозділ Porsche Sonderwunsch знову довів: якщо наполегливості та грошей вистачає, навіть Carrera GT можна повернути до життя у стані майже нового авто. Цього разу машина отримала кольори на честь переможця Ле-Мана — Porsche 917 Salzburg.
Porsche любить говорити про спадщину, але рідко втілює її настільки буквально й дорого. Віктор Гомес, дилер і колекціонер Porsche з Пуерто-Рико, відправив свій майже 20-річний Carrera GT назад на завод, де його повністю розібрали, механічно відновили й зібрали заново. У підсумку автомобіль фактично вдруге залишив завод, з обнуленим одометром і зовнішністю, що відсилає до першої абсолютної перемоги Porsche в Ле-Мані 1970 року.
Тут усе очевидно: червоно-біла схема, стартовий номер 23 і прямі алюзії на 917 Salzburg, за кермом якого були Ганс Херрманн і Річард Аттвуд. Це не просто сучасний набір наклейок у стилі heritage. Пропорції Carrera GT, повітрозабірники й поверхні не залишають місця для випадкової графіки — кожен елемент дизайну довелося ретельно переосмислити.
V10 і вся ходова частина були розібрані до гвинтика, перевірені й зібрані наново. Porsche стверджує, що готовий автомобіль відповідає стандартам нового, і на цьому рівні мало хто стане сперечатися.
Візуально тему Salzburg підкреслює матовий чорний карбон: дах, стійки, корпуси дзеркал, передні повітрозабірники й задній дифузор виконані саме так. Решітки моторного відсіку анодовані в чорний, а оригінальні п’ятиспицеві диски пофарбовані в той самий колір — вигляд цілеспрямований, а не показний.
У салоні: торпедо, дверні карти, кермо й центральна консоль обтягнуті алькантарою Indian Red. Матеріал дотягнувся навіть до переднього багажника й спеціального комплекту валіз. Практичності тут мало, але посил зрозумілий.
Матовий карбон контрастує навколо ковшів сидінь, дефлекторів і приладової панелі. Центральні частини сидінь і підголівники — з вогнестійкої тканини, знайомої по 918 Spyder і сертифікованої FIA. Це не декор, а нагадування: Carrera GT і далі тримається на гоночних традиціях.
Porsche називає проект Factory Re Commission. Скептик скаже: це просто наддорогий спосіб зробити й без того рідкісний автомобіль ще більш особистим. Але саме такі історії тримають Sonderwunsch на плаву й дозволяють міфу Carrera GT жити далі — без електромоторів і сучасних переосмислень.
