Divdesmitgadīgais Porsche Carrera GT atdzimst Zalcburgas rūpnīcā
Porsche Sonderwunsch nodaļa vēlreiz pierādīja, ka ar pietiekamu neatlaidību un biezāku maku pat Carrera GT var atgriezties dzīvē kā teju nulle kilometru auto. Šoreiz tas atdzima krāsās, kas iedvesmotas no uzvarētāja Le Mans Porsche 917 Salzburg.
Porsche labprāt runā par mantojumu, taču reti kad tas izpaužas tik tiešā un dārgā veidā. Puertoriko bāzētais auto tirgotājs un Porsche kolekcionārs Viktors Gomess savu gandrīz 20 gadus veco Carrera GT nosūtīja atpakaļ uz rūpnīcu, kur tas tika pilnībā izjaukts, mehāniski atjaunots un uzbūvēts no jauna. Rezultāts – auto, kas faktiski otro reizi izbrauca no rūpnīcas ar atiestatītu odometru un izskatu, kas godā Porsche pirmo uzvaru Le Mans 1970. gadā.
Iedvesmai nav vajadzīgs daudz paskaidrojumu. Sarkanbaltais krāsojums, starta numurs 23 un nepārprotamās atsauces tieši norāda uz 917 Salzburg, kuru pilotēja Hanss Hermans un Ričards Atvuds. Šī nebija mūsdienīga mantojuma uzlīmju akcija. Carrera GT proporcijas, gaisa ieplūdes un virsmas neatstāj vietu nejaušiem grafiskiem elementiem – katra detaļa tika pārstrādāta ar rūpību.
V10 dzinējs un viss šasijas rāmis tika izjaukts līdz pēdējai skrūvītei un pārbaudīts pirms salikšanas. Porsche apgalvo, ka gatavais auto atbilst jauna auto standartiem – šādu apgalvojumu šajā līmenī reti kurš apšaubīs.
Vizualitāti pastiprina Salzburg tēma ar matēta melna oglekļa šķiedras plašu izmantojumu. Jumts, A un B statņi, spoguļu korpusi, priekšējās gaisa ieplūdes un aizmugurējais difuzors – viss šis ir matēts ogleklis. Dzinēja pārsega režģi anodēti melni, oriģinālie piecu spieķu diski arī šajā krāsā, saglabājot mērķtiecīgu, nevis izrādīgu izskatu.
Salonā panelis, durvju apšuvums, stūre un centrālā konsole apvilkti ar Indian Red Alcantara. Šis materiāls izmantots pat priekšējā bagāžas nodalījumā un īpaši izgatavotajā bagāžas komplektā. Praktiskums te nav galvenais, bet vēstījums ir skaidrs.
Matēta oglekļa šķiedra kontrastē ap sēdekļu čaulām, gaisa atverēm un instrumentu paneli. Sēdekļu centri un galvas balsti apvilkti ar FIA sertificētu ugunsizturīgu audumu, kas pazīstams no 918 Spyder. Tā nav dekorācija, bet atgādinājums, ka Carrera GT saknes joprojām ir autosportā.
Porsche šo projektu dēvē par Factory Re Commission. Ciniķis teiktu – ārkārtīgi dārgs veids, kā jau tā retu auto padarīt vēl personiskāku. Taču tieši tas uztur Sonderwunsch programmu dzīvu un ļauj Carrera GT leģendai turpināties bez elektriskajiem motoriem vai mūsdienu pārinterpretācijām.
