Újjászületett a 20 éves Porsche Carrera GT Salzburgban
A Porsche Sonderwunsch részlege ismét bebizonyította, hogy kellő kitartással és egy elég mély pénztárcával még egy Carrera GT is újjászülethet, szinte nullkilométeres állapotban. Ezúttal a legendás Le Mans-győztes Porsche 917 Salzburg színeiben gördült ki a gyárból a megújult példány.
A Porsche gyakran hivatkozik a hagyományaira, de ritkán jelenik ez meg ennyire közvetlen és drága formában. Víctor Gómez, Puerto Ricó-i autókereskedő és Porsche-gyűjtő, közel húszéves Carrera GT-jét küldte vissza a gyárba, ahol teljesen szétszedték, mechanikailag felújították, majd a nulláról építették újra. Az eredmény egy olyan autó, amely gyakorlatilag másodszor is elhagyta a gyárat, nullára állított kilométerórával, megjelenése pedig a Porsche első, 1970-es Le Mans-győzelme előtt tiszteleg.
A vörös-fehér fényezés, a 23-as rajtszám és a karakteres utalások egyértelműen a Hans Herrmann és Richard Attwood által vezetett 917 Salzburgot idézik. Ez nem egy modern, örökségmatricás gyakorlat volt. A Carrera GT arányai, légbeömlői és felületei nem tűrik a felületes dizájnt, minden részletet gondosan kellett újragondolni.
A V10-es motort és a teljes vázat a legapróbb alkatrészekig szétszedték és átvizsgálták, mielőtt újra összerakták volna. A Porsche szerint a kész autó megfelel az új járművekre vonatkozó szabványoknak, amit ezen a szinten kevesen kérdőjeleznének meg.
A Salzburg-tematikát kívülről matt fekete karbon elemek erősítik: a tető, az A- és B-oszlopok, a tükörházak, az első légbeömlők és a hátsó diffúzor mind ezt a kezelést kapták. A motortér rácsait fekete eloxálással, az eredeti ötküllős felniket pedig ugyancsak fekete színben fejezték be, így az összhatás inkább céltudatos, mint hivalkodó.
Belül az Indian Red Alcantara borítja a műszerfalat, ajtópaneleket, kormánykereket és a középkonzolt. Az anyag még az első csomagtérre és az egyedi poggyászkészletre is kiterjed. Praktikusnak nem mondanám, de az üzenet egyértelmű.
Matt karbon ad kontrasztot az üléshéjak, légbeömlők és a műszeregység körül. Az ülések középső része és a fejtámlák FIA-minősítésű, tűzálló szövetet kaptak, amely a 918 Spyderből lehet ismerős. Ez nem puszta díszítés, hanem emlékeztető: a Carrera GT alapjai továbbra is a motorsportban gyökereznek.
A Porsche a projektet Factory Re Commission néven emlegeti. Egy cinikusabb szemlélő talán azt mondaná, ez egy rendkívül drága módja annak, hogy egy amúgy is ritka autót még személyesebbé tegyenek. De éppen ez tartja életben a Sonderwunsch programot, és így folytatódik a Carrera GT mítosza – elektromos motorok vagy modern újraértelmezés nélkül.
