Porsche Carrera GT: Αναγέννηση με άρωμα Le Mans

Η Porsche μιλά συχνά για την κληρονομιά της, αλλά σπάνια τη βλέπουμε τόσο άμεσα και με τόσο υψηλό κόστος. Ο Víctor Gómez, έμπορος αυτοκινήτων και συλλέκτης Porsche από το Πουέρτο Ρίκο, έστειλε την σχεδόν 20 ετών Carrera GT του πίσω στο εργοστάσιο για πλήρη αποσυναρμολόγηση, μηχανική ανακατασκευή και επανασυναρμολόγηση από το μηδέν. Το αποτέλεσμα είναι ένα αυτοκίνητο που ουσιαστικά βγήκε από το εργοστάσιο για δεύτερη φορά, με το οδόμετρο μηδενισμένο και εμφάνιση που τιμά την πρώτη συνολική νίκη της Porsche στο Le Mans το 1970.

Η έμπνευση δεν χρειάζεται πολλές εξηγήσεις. Ο συνδυασμός κόκκινου και λευκού, ο αριθμός εκκίνησης 23 και οι αδιαμφισβήτητες αναφορές δείχνουν κατευθείαν στην 917 Salzburg των Hans Herrmann και Richard Attwood. Δεν πρόκειται για μια σύγχρονη άσκηση με αυτοκόλλητα κληρονομιάς. Οι αναλογίες, οι εισαγωγές αέρα και οι επιφάνειες της Carrera GT δεν αφήνουν περιθώρια για πρόχειρα γραφικά. Κάθε στοιχείο της σχεδίασης έπρεπε να επανασχεδιαστεί με προσοχή.

Ο V10 κινητήρας και ολόκληρο το σασί αποσυναρμολογήθηκαν και ελέγχθηκαν μέχρι και το τελευταίο εξάρτημα πριν την επανασυναρμολόγηση. Η Porsche δηλώνει πως το τελικό αυτοκίνητο πληροί τα πρότυπα καινούργιου οχήματος, ισχυρισμός που λίγοι θα αμφισβητούσαν δημόσια σε αυτό το επίπεδο.

Οπτικά, το θέμα Salzburg ενισχύεται με εκτεταμένη χρήση ματ μαύρου ανθρακονήματος. Η οροφή, οι κολόνες Α και Β, τα καλύμματα των καθρεπτών, οι μπροστινές εισαγωγές αέρα και ο πίσω διαχύτης ακολουθούν αυτή τη λογική. Οι γρίλιες του καλύμματος του κινητήρα ανοδιώθηκαν σε μαύρο και οι αυθεντικές ζάντες πέντε ακτίνων βάφτηκαν στο ίδιο χρώμα, διατηρώντας το σύνολο αυστηρό και όχι επιδεικτικό.

Στο εσωτερικό, το ταμπλό, τα πάνελ των θυρών, το τιμόνι και η κεντρική κονσόλα ντύθηκαν με Alcantara Indian Red. Το υλικό φτάνει μέχρι και το μπροστινό χώρο αποσκευών και ένα ειδικά σχεδιασμένο σετ αποσκευών. Πρακτικό δεν το λες, αλλά το μήνυμα είναι σαφές.

Το ματ ανθρακόνημα προσφέρει αντίθεση γύρω από τα κελύφη των καθισμάτων, τους αεραγωγούς και τον πίνακα οργάνων. Τα κεντρικά τμήματα και τα προσκέφαλα των καθισμάτων χρησιμοποιούν ύφασμα ανθεκτικό στη φωτιά, εγκεκριμένο από την FIA, γνωστό από την 918 Spyder. Δεν πρόκειται για διακοσμητική λεπτομέρεια, αλλά για υπενθύμιση ότι τα θεμέλια της Carrera GT παραμένουν βαθιά ριζωμένα στον μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Η Porsche ονομάζει το project Factory Re Commission. Ένας πιο κυνικός παρατηρητής θα το έλεγε έναν εξαιρετικά ακριβό τρόπο να κάνεις ένα ήδη σπάνιο αυτοκίνητο ακόμη πιο προσωπικό. Όμως ακριβώς αυτό κρατά ζωντανό το πρόγραμμα Sonderwunsch και διατηρεί τον μύθο της Carrera GT, χωρίς να καταφεύγει σε ηλεκτροκινητήρες ή σύγχρονες αναβιώσεις.