Carrera GT återföds – Porsche bygger om ikon
Porsches Sonderwunsch-avdelning har återigen visat att med tillräcklig envishet och en riktigt djup plånbok kan till och med en Carrera GT återuppstå som en nästintill fabriksny bil. Den här gången rullar den ut i färger inspirerade av den Le Mans-segrande Porsche 917 Salzburg.
Porsche älskar att prata om sitt arv, men sällan tar det sig så konkret – och dyr – form som nu. Víctor Gómez, bilhandlare och Porsche-samlare från Puerto Rico, skickade sin snart 20 år gamla Carrera GT tillbaka till fabriken för total demontering, mekanisk renovering och återuppbyggnad från grunden. Resultatet är en bil som i praktiken lämnar fabriken för andra gången, med nollställd mätare och ett utseende som hyllar Porsches första totalseger i Le Mans 1970.
Inspirationen är glasklar. Den röda och vita lacken, startnummer 23 och de omisskännliga detaljerna pekar rakt mot 917 Salzburg, körd av Hans Herrmann och Richard Attwood. Det här är inte någon modern retrodekal-övning. Carrera GT:s proportioner, luftintag och ytor lämnar inget utrymme för slarviga grafiska lösningar. Varje detalj har omarbetats med största noggrannhet.
V10-motorn och hela chassit plockades isär och granskades in i minsta detalj innan återmontering. Porsche hävdar att den färdiga bilen uppfyller nybilskrav – ett påstående få lär ifrågasätta på den här nivån.
Utseendet förstärks av rikligt med matt svart kolfiber. Tak, A- och B-stolpar, spegelhus, främre luftintag och bakdiffusor har alla fått samma behandling. Motorkåpans galler är anodiserade svarta och de ursprungliga femekrade fälgarna har lackerats i samma kulör, vilket ger ett målmedvetet snarare än pråligt intryck.
Invändigt har instrumentpanel, dörrsidor, ratt och mittkonsol klätts i Indian Red Alcantara. Materialet återfinns till och med i det främre bagageutrymmet och i ett specialsytt bagageset. Praktiskt? Knappast. Men budskapet är glasklart.
Matt kolfiber ger kontrast kring stolsryggar, luftutsläpp och instrumentkluster. Sittdynor och nackstöd är klädda i FIA-godkänt brandsäkert tyg, välbekant från 918 Spyder. Det är ingen dekoration utan en påminnelse om att Carrera GT:s rötter är djupt förankrade i motorsporten.
Porsche kallar projektet Factory Re Commission. En mer cynisk betraktare skulle kanske kalla det ett extremt dyrt sätt att göra en redan sällsynt bil ännu mer personlig. Men det är just detta som håller Sonderwunsch-programmet vid liv och ser till att myten om Carrera GT lever vidare – utan eldrift eller moderna tolkningar.
