Novitec: Ferrari 812 Competizione s výfukem ze zlata
Vylepšovat Ferrari 812 Competizione je ošemetná disciplína. Připomíná to snahu obout Michelangelova Davida do tenisek. Buď se dopustíte svatokrádeže, nebo vznikne něco nečekaně brilantního. Německý úpravce Novitec věří v to druhé a rozhodl se, že atmosférický dvanáctiválec z Maranella si zaslouží méně zábran a mnohem více drahých kovů.
Ferrari 812 Competizione už samo o sobě patří mezi nejextrémnější silniční Ferrari současnosti. Z továrny vyjíždí s atmosférickým dvanáctiválcem o objemu 6,5 litru, výkonem 830 koní a červeným polem otáčkoměru nad 9 000 otáček za minutu. Pro většinu lidí by to stačilo. Pro Novitec to byl jen začátek.
Nespokojili se s kosmetickými úpravami. Celý tovární výfukový systém nahradili novou sestavou z Inconelu, žáruvzdorné slitiny běžně používané v letectví. A pak ji pokryli vrstvou ryzího zlata o čistotě 999.
Nejde o šperk pro efekt. Zlato odráží teplo s pozoruhodnou účinností, což pomáhá snižovat teploty v motorovém prostoru a udržovat stabilní proudění výfukových plynů. V teorii to znamená větší konzistenci při vysokém zatížení motoru. V praxi to také zaručí, že každý, kdo nahlédne skrz zadní mřížku, okamžitě pozná, že tohle není obyčejné Ferrari.
Upravený výfuk s kovovými katalyzátory o 100 článcích snižuje zpětný tlak a zostřuje reakce na plyn. Výkon stoupá z 830 na 866 koní. To znamená přes 133 koní na litr objemu, a to bez jediného turba. V době posedlé přeplňováním působí tenhle údaj téměř vzdorovitě.
S novým zlatým výfukem zvládne 0–100 km/h za 2,8 sekundy. Maximální rychlost přesahuje 340 km/h. Na neomezeném úseku německé dálnice už to není jízda, ale spíš nízký let.
Novitec doplnil technické úpravy o speciální kola Vossen, vepředu 21 palců, vzadu 22. Snížené pružiny posouvají těžiště blíž k asfaltu, hydraulický zdvih přední nápravy zase chrání nízký nos před ostudným setkáním s retardérem.
Novitec ví, co jeho klientela chce. Sériové 812 Competizione je už tak vzácné a drahé. Pro ultrabohaté ale samotná vzácnost nestačí. Chtějí se odlišit i mezi ostatními majiteli Ferrari.
Výfuk pokovený zlatem to splňuje. Je to technické řešení i společenský signál. Cena zlata je v tomhle kontextu zanedbatelná proti částce, kterou sběratelé zaplatí za možná nejhlasitější a nejvýkonnější atmosférické Ferrari V12.
Samozřejmě, na mokrém podzimu a prašném asfaltu bude většinu výkonu stejně krotit trakce. Přesto mají Inconel a zlato ještě jednu výhodu: odolávají korozi, což se hodí, když mezi vyhřátou garáží a obzorem stojí posolená silnice.
Novitec neprodává jen další koně. Prodává další úroveň exkluzivity. Ve světě, kde i limitovaná edice Ferrari může začít působit všedně, je to možná ta nejcennější úprava.
