Novitec: Ferrari 812 Competizione s ešte väčším rachotom
Vylepšovať Ferrari 812 Competizione je delikátna záležitosť. Pripomína to obúvanie tenisiek Michelangelovmu Dávidovi – buď spáchate svätokrádež, alebo vytvoríte niečo nečakane brilantné. Nemecký úpravca Novitec očividne verí v druhú možnosť a rozhodol sa, že atmosférický dvanásťvalec z Maranella si zaslúži menej zábran a oveľa viac drahých kovov.
Ferrari 812 Competizione už v sérii patrí medzi najextrémnejšie cestné Ferrari súčasnosti. Jeho 6,5-litrový dvanásťvalec opustil továreň s výkonom 830 koní a červeným poľom nad 9 000 otáčok za minútu. Väčšine ľudí by to stačilo. Pre Novitec to bol len začiatok.
Nemci sa neuspokojili s kozmetickými úpravami. Celý továrenský výfuk nahradili novou sústavou z Inconelu, tepelne odolnej zliatiny známej skôr z letectva. A potom ju pokryli vrstvou rýdzeho zlata s čistotou 999.
Nejde však o šperkárstvo pre šperkárstvo. Zlato výborne odráža teplo, čím znižuje teploty v motorovom priestore a stabilizuje prúdenie výfukových plynov. V teórii to znamená väčšiu konzistentnosť pri plnom zaťažení motora. V praxi každý, kto nazrie cez zadnú mriežku, okamžite vie, že toto nie je obyčajné Ferrari.
Upravený výfuk s kovovými katalyzátormi so 100 bunkami znižuje protitlak a zlepšuje odozvu na plyn. Výkon stúpol z 830 na 866 koní. To je viac než 133 koní na liter – a to všetko bez jediného turba. V dobe posadnutej preplňovaním je to tichý, no jasný vzdor.
S novým zlatým výfukom zrýchli 812 Competizione z 0 na 100 km/h za 2,8 sekundy. Maximálna rýchlosť presahuje 340 km/h. Na neobmedzenom úseku diaľnice je to skôr nízkolet než jazda.
Novitec dopĺňa technické úpravy špeciálnymi diskami Vossen – vpredu 21, vzadu 22 palcov. Znížený podvozok posúva ťažisko bližšie k asfaltu, hydraulický zdvih prednej nápravy zas chráni nízky nos pred hanebným kontaktom s retardérmi.
Novitec vie, čo jeho klientela chce. Sériové 812 Competizione je už samo osebe vzácne a drahé. Pre ultrabohatých však samotná rarita nestačí. Chcú sa odlíšiť aj medzi majiteľmi Ferrari.
Výfuk pokrytý zlatom túto požiadavku spĺňa. Je to technické riešenie aj spoločenský signál. Cena zlata je v tomto kontexte zanedbateľná v porovnaní s tým, čo sú zberatelia ochotní zaplatiť za možno najhlučnejšie a najsilnejšie atmosférické Ferrari V12.
Samozrejme, na mokrom jesennom asfalte bude väčšinu výkonu krotiť trakčná kontrola. Inconel a zlato však prinášajú aj nečakaný bonus – odolnosť voči korózii, čo sa zíde, keď medzi vyhriatou garážou a horizontom stojí soľou posypaná cesta.
Novitec nepredáva len extra kone. Predáva ďalšiu vrstvu exkluzivity. V svete, kde aj limitovaná edícia Ferrari môže začať pôsobiť fádne, je to možno najcennejšia úprava zo všetkých.
