Novitec veredelt den Ferrari 812 Competizione mit Gold und Inconel
Den Ferrari 812 Competizione zu verbessern, ist ein heikles Unterfangen – fast so, als würde man Michelangelos David Turnschuhe anziehen. Man begeht entweder Blasphemie oder schafft etwas Unerwartetes. Novitec aus Deutschland setzt auf Letzteres und meint, Maranellos V12 könne weniger Zurückhaltung und deutlich mehr Edelmetall vertragen.
Der 812 Competizione zählt schon ab Werk zu den extremsten straßenzugelassenen Ferraris der Neuzeit. Sein 6,5-Liter-V12 leistet 830 PS und dreht jenseits der 9.000 Umdrehungen. Für die meisten wäre das mehr als genug. Für Novitec ist es nur der Anfang.
Die Tuner aus Stetten begnügen sich nicht mit optischen Spielereien. Sie ersetzen die komplette Abgasanlage durch ein neues System aus Inconel, einer hitzebeständigen Legierung, die sonst eher in der Luftfahrt zu finden ist. Obendrauf gibt es eine Beschichtung aus 999er Feingold.
Das ist kein Schmuck um des Schmucks willen. Gold reflektiert Hitze besonders effizient, senkt die Temperaturen im Motorraum und sorgt für einen stabilen Abgasstrom. Theoretisch bedeutet das mehr Konstanz, wenn der V12 gefordert wird. Praktisch erkennt jeder durch das Heckgitter sofort: Hier fährt kein gewöhnlicher Ferrari.
Das neue Abgassystem mit 100-Zellen-Metallkatalysatoren reduziert den Abgasgegendruck und schärft das Ansprechverhalten. Die Leistung steigt von 830 auf 866 PS. Das sind über 133 PS pro Liter – ganz ohne Turboaufladung. In einer Zeit, in der alles zwangsbeatmet wird, wirkt diese Zahl fast trotzig.
Mit der goldenen Abgasanlage sprintet der 812 Competizione in 2,8 Sekunden auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit liegt deutlich über 340 km/h. Auf einer freien Autobahn ist das weniger Fahren als vielmehr Tiefflug.
Novitec ergänzt die Technik mit maßgefertigten Vossen-Felgen: 21 Zoll vorn, 22 Zoll hinten. Tieferlegungsfedern bringen den Schwerpunkt näher an den Asphalt, während ein hydraulisches Frontlift-System die empfindliche Nase vor Bordsteinen schützt.
Novitec kennt seine Kundschaft. Ein serienmäßiger 812 Competizione ist schon selten und teuer. Doch für die Superreichen reicht reine Exklusivität nicht. Sie wollen sich auch unter Ferrari-Besitzern abheben.
Eine vergoldete Abgasanlage erfüllt diesen Wunsch. Sie ist technische Lösung und Statussymbol zugleich. Die Materialkosten für das Gold sind im Vergleich zu den Summen, die Sammler für den wohl lautesten und stärksten Sauger-V12-Ferrari zahlen, fast nebensächlich.
Natürlich werden an nassen Herbstabenden und auf staubigem Asphalt viele PS vom Traktionssystem gezähmt. Doch Inconel und Gold bieten einen weiteren Vorteil: Beide widerstehen Korrosion – ein kleiner, aber spürbarer Pluspunkt, wenn zwischen Garage und Horizont salzige Straßen lauern.
Novitec verkauft nicht einfach mehr Leistung. Sie verkaufen die nächste Stufe der Exklusivität. In einer Welt, in der selbst limitierte Ferraris irgendwann alltäglich wirken, ist das vielleicht das wertvollste Upgrade überhaupt.
