Novitec pārraksta Ferrari 812 Competizione skaņas robežas
Uzlabot Ferrari 812 Competizione ir kā mēģināt uzvilkt sporta apavus Mikelandželo Dāvidam. Vai nu izdari svētuma zaimošanu, vai arī radi ko negaidīti izcilu. Vācu tūninga uzņēmums Novitec acīmredzot tic otrajam, uzskatot, ka Maranello atmosfēriskajam V12 vajag mazāk ierobežojumu un daudz vairāk dārgmetāla.
812 Competizione jau no rūpnīcas izbrauc kā viens no ekstrēmākajiem mūsdienu Ferrari. Tā 6,5 litru V12 motors attīsta 830 ZS un griežas pāri 9000 apgriezieniem minūtē. Lielākajai daļai ar to pilnīgi pietiktu. Novitec tas bija tikai sākums.
Vācieši neaprobežojās ar kosmētiskiem uzlabojumiem. Viņi nomainīja visu rūpnīcas izplūdes sistēmu pret jaunu, kas izgatavota no Inconel – sakausējuma, ko biežāk izmanto aviācijā. Tam visam pa virsu uzklāts tīra 999 proves zelta pārklājums.
Šī nav rotaslieta pašas dēļ. Zelts efektīvi atstaro siltumu, palīdzot samazināt temperatūru motortelpā un nodrošinot stabilu izplūdes gāzu plūsmu. Teorētiski vēsāka vide nozīmē lielāku dzinēja veiktspējas noturību pie augstas slodzes. Praktiski – ikviens, kas ieskatīsies aizmugurējā režģī, sapratīs, ka šis nav parasts Ferrari.
Pārveidotā izplūdes sistēma ar 100 šūnu metāla katalizatoriem samazina pretspiedienu un padara gāzes pedāļa reakciju asāku. Jauda pieaug no 830 līdz 866 ZS. Tas ir vairāk nekā 133 ZS uz litru – bez neviena turbokompresora. Mūsdienu piespiedu ieplūdes laikmetā šāds rezultāts ir klusa, bet spītīga atbilde.
Ar zelta izplūdi 0–100 km/h tagad paātrinās 2,8 sekundēs. Maksimālais ātrums pārsniedz 340 km/h. Uz neierobežota autobāņa tas jau vairāk līdzinās zema lidojuma režīmam, nevis braukšanai.
Novitec mehāniskos uzlabojumus papildina ar īpaši izstrādātiem Vossen diskiem – 21 colla priekšā, 22 aizmugurē. Pazeminātas atsperes tuvina smaguma centru asfaltam, bet hidrauliskā priekšējās ass pacelšanas sistēma pasargā zemo purngalu no neglītiem kontaktiem ar guļošajiem policistiem.
Novitec lieliski saprot savu klientūru. Standarta 812 Competizione jau ir reta un dārga mašīna. Taču superbagātajiem ar to nepietiek – viņi grib atšķirties pat starp citiem Ferrari īpašniekiem.
Zeltīta izplūdes sistēma šo vēlmi apmierina. Tā ir gan tehnisks risinājums, gan sociāls signāls. Zelta materiāla izmaksas šeit ir niecīgas, salīdzinot ar summām, ko kolekcionāri gatavi maksāt par, iespējams, skaļāko un jaudīgāko atmosfērisko V12 Ferrari.
Protams, mitri rudens vakari un putekļains asfalts nozīmē, ka lielu daļu jaudas tomēr savaldīs saķeres kontrole. Tomēr Inconel un zelts sniedz vēl vienu negaidītu priekšrocību – abi materiāli izcili pretojas korozijai, kas ir taustāms pluss, ja starp apsildāmu garāžu un horizontu jāšķērso sāls pārklāti ceļi.
Novitec nepārdod tikai papildu zirgspēkus. Tas tirgo nākamo ekskluzivitātes līmeni. Pasaulē, kur pat limitēts Ferrari var sākt šķist ierasts, tieši tas var izrādīties vērtīgākais uzlabojums.
