Novitec gir Ferrari 812 Competizione gullstrupen
Å forbedre Ferrari 812 Competizione er som å sette joggesko på Michelangelos David. Enten begår du helligbrøde, eller så skaper du noe overraskende briljant. Tyske Novitec satser på det siste og mener Maranellos V12 fortjener mindre blygsel og langt mer edelt metall.
Ferrari 812 Competizione er allerede blant de mest ekstreme gatebilene fra Maranello i moderne tid. 6,5-liters V12-motoren forlot fabrikken med 830 hk og turtallstopp over 9 000 omdreininger. For de fleste holder det i massevis. For Novitec er det bare utgangspunktet.
Her handler det ikke om pynt. Novitec har byttet ut hele eksosanlegget med et nytt system laget av Inconel, en varmeresistent legering som vanligvis hører hjemme i romfartsindustrien. Deretter har de kledd det i 999 rent gull.
Dette er ikke smykker for syns skyld. Gull reflekterer varme effektivt, senker temperaturen i motorrommet og gir jevnere eksosstrøm. I teorien gir det mer stabil ytelse når V12-eren jobber hardt. I praksis sørger det også for at alle som kikker inn bak grillen skjønner at dette ikke er en standard Ferrari.
Det nye eksosanlegget, komplett med 100-cellers metallkatalysatorer, reduserer mottrykket og gir skarpere gassrespons. Effekten øker fra 830 til 866 hk. Det betyr over 133 hk per liter – helt uten turbo. I en tid der alt skal ha tvangsmating, føles det nesten opprørsk.
Med gullstrupen på plass gjør bilen 0–100 km/t på 2,8 sekunder. Toppfarten passerer 340 km/t med god margin. På fri tysk motorvei er dette mer lavtflyging enn bilkjøring.
Novitec kompletterer de tekniske oppgraderingene med spesiallagde Vossen-felger, 21 tommer foran og 22 bak. Senkefjærer gir lavere tyngdepunkt, mens hydraulisk løft på forakselen redder fronten fra ydmykende møte med fartsdumper.
Novitec kjenner kundene sine. En standard 812 Competizione er allerede sjelden og dyr. For de ultrarike holder det ikke med sjeldenhet. De vil ha noe som skiller seg ut – også blant Ferrari-eiere.
Et gullbelagt eksosanlegg krysser av på den listen. Det er både en teknisk løsning og et sosialt signal. Gullprisen er småpenger sammenlignet med hva samlere betaler for det som trolig er den mest høylytte og kraftigste V12-Ferrari uten turbo.
Selvfølgelig vil våte høstkvelder og støvete asfalt gjøre at mye av kreftene temmes av antispinn. Men Inconel og gull har en uventet fordel: Begge tåler korrosjon, en liten men reell bonus når saltede vinterveier skiller garasjen fra horisonten.
Novitec selger ikke bare ekstra hestekrefter. De selger et nytt lag av eksklusivitet. I en verden der selv en limited edition-Ferrari kan føles velkjent, er det kanskje den mest verdifulle oppgraderingen av alle.
