Novitec Eleva o Ferrari 812 Competizione ao Extremo
Aperfeiçoar o Ferrari 812 Competizione é tarefa delicada, quase como calçar ténis à estátua de David de Miguel Ângelo. Ou se comete uma heresia ou se cria algo inesperadamente brilhante. A preparadora alemã Novitec aposta na segunda hipótese, convencida de que o V12 atmosférico de Maranello merece menos contenção e muito mais metal precioso.
O 812 Competizione já é, por si só, um dos Ferraris de estrada mais radicais da era moderna. O seu V12 de 6,5 litros sai de fábrica com 830 cv e uma linha vermelha acima das 9.000 rpm. Para a maioria, seria mais do que suficiente. Para a Novitec, foi apenas o ponto de partida.
A preparadora não se ficou por meros retoques estéticos. Substituiu todo o sistema de escape original por uma nova configuração em Inconel, uma liga resistente ao calor mais habitual na indústria aeroespacial. Depois, aplicou-lhe um revestimento em ouro puro 999.
Não se trata de joalharia gratuita. O ouro reflete o calor com notável eficiência, ajudando a baixar as temperaturas no compartimento do motor e a manter o fluxo dos gases de escape estável. Em teoria, ambientes mais frescos garantem maior consistência quando o V12 é levado ao limite. Na prática, também assegura que qualquer um que espreite pela grelha traseira perceba que este não é um Ferrari comum.
O novo sistema de escape, equipado com catalisadores metálicos de 100 células, reduz a contrapressão e afina a resposta do acelerador. A potência sobe de 830 para 866 cv. São mais de 133 cv por litro, tudo sem um único turbo à vista. Num tempo obcecado por sobrealimentação, este número soa quase subversivo.
Com o escape dourado instalado, os 0–100 km/h cumprem-se agora em 2,8 segundos. A velocidade máxima ultrapassa largamente os 340 km/h. Numa autoestrada sem restrições, isto já não é condução, é voo rasante.
A Novitec complementa as melhorias mecânicas com jantes Vossen exclusivas, de 21 polegadas à frente e 22 atrás. Molas rebaixadas aproximam o centro de gravidade do asfalto, enquanto um sistema hidráulico de elevação do eixo dianteiro poupa o nariz baixo a encontros pouco dignos com lombas.
A Novitec conhece bem o seu público. Um 812 Competizione de série já é raro e caro. Para os ultra-ricos, a raridade não basta. Querem diferenciação, mesmo entre outros donos de Ferrari.
Um escape banhado a ouro cumpre esse papel. É solução técnica e sinal social. O custo do ouro, neste contexto, é modesto face ao que os colecionadores estão dispostos a pagar pelo que pode ser o Ferrari V12 atmosférico mais potente e sonoro de sempre.
Claro que noites húmidas de outono e asfalto poeirento obrigam a que parte dessa potência seja domada pelo controlo de tração. Ainda assim, Inconel e ouro trazem outra vantagem inesperada: ambos resistem à corrosão, um benefício prático quando estradas salgadas separam a garagem aquecida do horizonte.
A Novitec não vende apenas potência extra. Vende o próximo patamar de exclusividade. Num mundo onde até um Ferrari de edição limitada pode começar a parecer banal, talvez esse seja o upgrade mais valioso de todos.
