Novitec transformă Ferrari 812 Competizione într-un monstru sonor
Să îmbunătățești un Ferrari 812 Competizione e o treabă delicată, cam ca și cum ai pune adidași lui David al lui Michelangelo. Poți comite o blasfemie sau poți crea ceva neașteptat de genial. Tunerul german Novitec pariază pe a doua variantă și consideră că V12-le aspirat natural de la Maranello merită mai puțină reținere și mult mai mult metal prețios.
Ferrari 812 Competizione este deja una dintre cele mai extreme mașini de stradă produse vreodată la Maranello. V12-le de 6,5 litri pleacă din fabrică cu 830 CP și o limită de turație peste 9.000 rpm. Pentru majoritatea, ar fi suficient. Pentru Novitec, acesta a fost doar punctul de plecare.
Novitec nu s-a mulțumit cu modificări de suprafață. Compania a înlocuit complet sistemul de evacuare de fabrică cu unul nou, realizat din Inconel, un aliaj rezistent la temperaturi înalte, folosit de obicei în industria aerospațială. Apoi l-au acoperit cu aur pur de 999.
Nu e vorba de bijuterii de dragul opulenței. Aurul reflectă căldura cu o eficiență impresionantă, ajutând la scăderea temperaturilor din compartimentul motor și la menținerea unui flux stabil de gaze de evacuare. Teoretic, temperaturile mai scăzute înseamnă consistență mai mare când V12-le e forjat. Practic, oricine aruncă o privire prin grila spate va ști că nu are de-a face cu un Ferrari obișnuit.
Sistemul de evacuare revizuit, cu convertoare catalitice metalice de 100 de celule, reduce presiunea la evacuare și ascuțește răspunsul accelerației. Puterea urcă de la 830 la 866 CP. Asta înseamnă peste 133 CP per litru, fără niciun turbo la orizont. Într-o eră obsedată de supraalimentare, cifra asta e o declarație de independență.
Cu evacuarea aurită, sprintul 0–100 km/h se face în 2,8 secunde. Viteza maximă depășește lejer 340 km/h. Pe o porțiune liberă de autobahn, nu mai vorbim de condus, ci de zbor la joasă altitudine.
Novitec completează pachetul cu jante Vossen făcute la comandă, de 21 de inci pe față și 22 pe spate. Arcurile sport coboară centrul de greutate, iar sistemul hidraulic de ridicare a punții față salvează botul de la întâlniri rușinoase cu limitatoarele de viteză.
Novitec știe exact ce vrea clientela sa. Un 812 Competizione standard e deja rar și scump. Pentru ultra-bogați, raritatea nu e suficientă. Ei vor să se diferențieze chiar și printre alți posesori de Ferrari.
O evacuare placată cu aur bifează această dorință. E și soluție tehnică, și semnal social. Costul aurului e modest față de suma pe care colecționarii o vor plăti pentru, probabil, cel mai zgomotos și mai puternic Ferrari V12 aspirat natural.
Sigur, serile umede de toamnă și asfaltul prăfuit vor face ca o parte din putere să fie ținută în frâu de controlul tracțiunii. Totuși, Inconelul și aurul aduc un avantaj neașteptat: ambele rezistă la coroziune, un detaliu util când drumurile sărate stau între garajul încălzit și orizont.
Novitec nu vinde doar cai putere în plus. Vinde următorul nivel de exclusivitate. Într-o lume în care chiar și un Ferrari de ediție limitată poate părea banal, asta s-ar putea să fie cel mai valoros upgrade.
