Novitec sube el volumen al Ferrari 812 Competizione
Mejorar el Ferrari 812 Competizione es un asunto delicado, casi como ponerle zapatillas deportivas al David de Miguel Ángel. Puedes cometer una herejía o lograr algo inesperadamente brillante. El preparador alemán Novitec apuesta por lo segundo y ha decidido que el V12 atmosférico de Maranello necesita menos restricciones y mucho más metal precioso.
El 812 Competizione ya es uno de los Ferrari de calle más extremos de la era moderna. Su V12 de 6,5 litros sale de fábrica con 830 CV y una línea roja por encima de las 9.000 rpm. Para la mayoría, eso sería suficiente. Para Novitec, solo es el punto de partida.
Novitec no se conformó con retoques estéticos. La empresa sustituyó todo el sistema de escape original por uno nuevo fabricado en Inconel, una aleación resistente al calor más habitual en la industria aeroespacial. Después, lo recubrió con oro puro de 999 milésimas.
No es joyería por capricho. El oro refleja el calor con gran eficacia, ayudando a reducir la temperatura en el vano motor y a mantener un flujo de gases de escape estable. En teoría, un entorno más fresco significa mayor consistencia cuando el V12 trabaja al límite. En la práctica, también deja claro a cualquiera que mire por la rejilla trasera que este no es un Ferrari cualquiera.
El escape revisado, con catalizadores metálicos de 100 celdas, reduce la contrapresión y afina la respuesta del acelerador. La potencia sube de 830 a 866 CV. Eso son más de 133 CV por litro, sin un solo turbo a la vista. En una época obsesionada con la sobrealimentación, esa cifra es casi un acto de rebeldía.
Con el escape bañado en oro, el 0 a 100 km/h cae a 2,8 segundos. La velocidad máxima supera con holgura los 340 km/h. En una autopista alemana sin límites, esto se parece más a un vuelo rasante que a conducir.
Novitec acompaña las mejoras mecánicas con llantas Vossen a medida, de 21 pulgadas delante y 22 detrás. Los muelles rebajados acercan el centro de gravedad al asfalto, mientras que un sistema hidráulico de elevación en el eje delantero evita que el morro roce los badenes.
Novitec conoce bien a su clientela. Un 812 Competizione estándar ya es una máquina rara y costosa. Para los ultrarricos, la exclusividad nunca es suficiente. Buscan diferenciarse incluso entre otros propietarios de Ferrari.
Un escape bañado en oro cumple ese cometido. Es una solución técnica y una declaración social. El coste del oro aquí es modesto comparado con lo que los coleccionistas están dispuestos a pagar por el Ferrari V12 atmosférico más potente y ruidoso disponible.
Por supuesto, las noches húmedas de otoño y el asfalto polvoriento harán que buena parte de esa potencia dependa del control de tracción. Aun así, el Inconel y el oro aportan una ventaja inesperada: ambos resisten la corrosión, un detalle nada menor cuando entre el garaje climatizado y el horizonte hay carreteras cubiertas de sal.
Novitec no vende solo caballos extra. Vende el siguiente nivel de exclusividad. En un mundo donde incluso un Ferrari de edición limitada puede empezar a parecer común, esa puede ser la mejora más valiosa de todas.
