Novitec gør Ferrari 812 Competizione endnu vildere
At opgradere Ferrari 812 Competizione er som at give Michelangelos David et par sneakers. Enten begår man helligbrøde, eller også skaber man noget overraskende genialt. Det tyske tuningfirma Novitec satser på det sidste og mener, at Maranellos V12 sagtens kan tåle mindre tilbageholdenhed og langt mere ædelt metal.
Ferrari 812 Competizione er allerede en af de mest ekstreme gadebiler fra Maranello i nyere tid. Dens 6,5-liters V12 leverede fra fabrikken 830 hk og et omdrejningstal over 9.000. For de fleste ville det være rigeligt. For Novitec var det kun begyndelsen.
Novitec nøjedes ikke med kosmetiske ændringer. Hele udstødningssystemet blev skiftet ud med et nyt, fremstillet i Inconel – en varmebestandig legering, man ellers mest ser i rumfartsindustrien. Oven i det fik systemet en belægning af 999 finsølv guld.
Det er ikke pynt for pyntens skyld. Guld reflekterer varme effektivt, hvilket sænker temperaturen i motorrummet og holder udstødningsgasserne stabile. I teorien giver det mere ensartet ydelse, når V12’eren presses. I praksis sikrer det også, at alle, der kigger gennem baggrillen, straks ser, at det her ikke er en standard Ferrari.
Det nye udstødningssystem, komplet med 100-cellet metal-katalysatorer, mindsker modtrykket og gør speederresponsen skarpere. Effekten stiger fra 830 til 866 hk. Det svarer til over 133 hk pr. liter – uden en eneste turbo. I en tid, hvor alt handler om turboladning, føles det næsten trodsigt.
Med den gyldne udstødning tager 0–100 km/t nu 2,8 sekunder. Topfarten ligger pænt over 340 km/t. På en fri tysk motorvej er det mere lavtflyvning end kørsel.
Novitec supplerer de tekniske opgraderinger med specialfremstillede Vossen-fælge: 21 tommer foran og 22 bagtil. Sænkningsfjedre trækker tyngdepunktet tættere på asfalten, mens et hydraulisk frontlift beskytter næsen mod ydmygende møder med fartbump.
Novitec kender sine kunder. En standard 812 Competizione er allerede sjælden og dyr. For de ultrarige er sjældenhed ikke nok. De vil skille sig ud – også blandt Ferrari-ejere.
En guldbelagt udstødning klarer den opgave. Det er både en teknisk løsning og et socialt signal. Selve guldet koster småpenge sammenlignet med, hvad samlere vil betale for det, der måske er den mest larmende og kraftfulde V12-Ferrari uden turbo.
Selvfølgelig vil våde efterårsaftener og støvet asfalt betyde, at kræfterne ofte holdes i skak af traction control. Men Inconel og guld har en uventet fordel: De ruster ikke. En lille, men reel bonus, når saltede veje adskiller den opvarmede garage fra horisonten.
Novitec sælger ikke bare flere hestekræfter. De sælger næste niveau af eksklusivitet. I en verden, hvor selv en limited edition Ferrari kan føles velkendt, er det måske den mest værdifulde opgradering af dem alle.
