„Novitec“ auksu apipylė „Ferrari 812 Competizione“
Tobulinti „Ferrari 812 Competizione“ – subtilus reikalas. Tai tarsi bandyti apauti sportbačius Mikelandželo „Dovydui“. Galima lengvai nusidėti, bet kartais gimsta ir netikėtas šedevras. Vokiečių tiuningo meistrai „Novitec“ akivaizdžiai tiki pastaruoju variantu – jie nusprendė, kad Maranelio atmosferiniam V12 reikia mažiau suvaržymų ir gerokai daugiau tauriųjų metalų.
„812 Competizione“ jau ir taip yra vienas ekstremaliausių šiuolaikinių „Ferrari“ gatvės automobilių. Jo 6,5 litro V12 gamykloje gavo 830 AG ir raudoną zoną virš 9000 aps./min. Daugumai to užtektų. „Novitec“ tai buvo tik pradžia.
Vokiečiai neapsiribojo kosmetika. Jie visą gamyklinę išmetimo sistemą pakeitė nauja, pagaminta iš Inconel – karščiui atsparaus lydinio, dažniau sutinkamo aviacijoje nei automobiliuose. O tada viską padengė 999 prabos auksu.
Tai ne šiaip papuošalas. Auksas efektyviai atspindi šilumą, todėl variklio skyriuje temperatūra mažėja, o išmetamųjų dujų srautas išlieka stabilus. Teoriškai – tai reiškia didesnį pastovumą, kai V12 dirba pilnu pajėgumu. Praktiškai – kiekvienas, žvilgtelėjęs pro galinę groteles, supras, kad čia ne eilinis „Ferrari“.
Patobulinta išmetimo sistema su 100 celių metaliniais katalizatoriais sumažina pasipriešinimą ir pagreitina reakciją į akceleratoriaus paspaudimą. Galia šokteli nuo 830 iki 866 AG. Tai daugiau nei 133 AG iš litro – be jokio turbokompresoriaus. Šiandien, kai visi svaigsta dėl priverstinės indukcijos, toks skaičius atrodo tyliai maištingas.
Su auksiniu išmetimu 0–100 km/h dabar trunka 2,8 sekundės. Maksimalus greitis – gerokai virš 340 km/h. Vokietijos greitkelyje tai jau nebe važiavimas, o žemas skrydis.
„Novitec“ mechaninius patobulinimus papildo specialiais „Vossen“ ratlankiais – 21 colio priekyje ir 22 gale. Nuleidžiančios spyruoklės sumažina svorio centrą, o hidraulinė priekinės ašies pakėlimo sistema apsaugo žemą nosį nuo pažeminančių susidūrimų su greičio kalneliais.
„Novitec“ puikiai pažįsta savo klientus. Standartinis „812 Competizione“ jau ir taip retas bei brangus. Bet superturtingiems vien retumo neužtenka – jie nori išsiskirti net tarp kitų „Ferrari“ savininkų.
Auksu dengta išmetimo sistema tą užtikrina. Tai ir techninis sprendimas, ir socialinis signalas. Aukso savikaina čia menka, palyginti su suma, kurią kolekcionieriai sumokės už, ko gero, garsiausią ir galingiausią atmosferinį V12 „Ferrari“.
Žinoma, drėgni rudens vakarai ir dulkėtas asfaltas reiškia, kad didžiąją dalį galios vis tiek suvaldys traukos kontrolė. Bet Inconel ir auksas turi dar vieną privalumą – jie atsparūs korozijai. Tai nedidelis, bet apčiuopiamas pliusas, kai tarp šildomo garažo ir horizonto stovi druska pabarstyti keliai.
„Novitec“ parduoda ne tik papildomus arklio galių. Jie siūlo naują išskirtinumo lygį. Pasaulyje, kur net riboto leidimo „Ferrari“ gali pasirodyti pernelyg pažįstamas, tai – galbūt vertingiausias atnaujinimas.
