Novitec tekee Ferrari 812 Competizionesta entistä äänekkäämmän
Ferrari 812 Competizionen parantelu on herkkä laji – vähän kuin laittaisi lenkkarit Michelangelon Daavidille. Saksalainen viritystalo Novitec uskoo kuitenkin, että Maranellon vapaasti hengittävä V12 kaipaa vähemmän pidäkkeitä ja reilusti enemmän jalometallia.
812 Competizione on jo tehtaalta tullessaan yksi modernin ajan äärimmäisimmistä katu-Ferrareista. Sen 6,5-litrainen V12 tuottaa 830 hevosvoimaa ja kiertää yli 9 000 kierrosta minuutissa. Useimmille tämä riittäisi, mutta Novitecille se oli vasta lähtökohta.
Novitec ei tyytynyt pelkkiin ulkonäkömuutoksiin. Koko pakoputkisto vaihdettiin Inconelista valmistettuun järjestelmään – samaan lämpöä kestävään seokseen, jota käytetään ilmailuteollisuudessa. Päälle lisättiin vielä 999-puhtausluokan kultapinnoite.
Tässä ei ole kyse pelkästä korusta. Kulta heijastaa lämpöä tehokkaasti, mikä auttaa pitämään moottoritilan viileämpänä ja pakokaasujen virtauksen tasaisena. Teoriassa tämä tarkoittaa tasaisempaa suorituskykyä, kun V12 käy kuumana. Käytännössä se myös varmistaa, että takaritilän läpi kurkistava tietää heti, ettei kyseessä ole tavallinen Ferrari.
Uudistettu pakoputkisto, jossa on 100-kennoiset metallikatalysaattorit, vähentää vastapainetta ja terävöittää kaasunvastetta. Tehot nousevat 830 hevosvoimasta 866:een. Se tarkoittaa yli 133 hevosvoimaa per litra – ilman ainoatakaan turboa. Aikana, jolloin ahdot ovat kaikkialla, tämä on hiljaisen kapinallista.
Kultakurkkuisella pakoputkistolla 0–100 km/h sujuu nyt 2,8 sekunnissa. Huippunopeus nousee reilusti yli 340 km/h. Saksalaisella autobahnilla tämä on enemmän matalalentoa kuin ajamista.
Novitec viimeistelee kokonaisuuden mittatilaustyönä tehdyillä Vossen-vanteilla, 21-tuumaiset edessä ja 22-tuumaiset takana. Madallusjouset tuovat painopisteen lähemmäs asfalttia, ja hydraulinen etuakselin nostojärjestelmä säästää matalan keulan töyssyiltä.
Novitec tuntee asiakkaansa. Tavallinen 812 Competizione on jo harvinainen ja kallis. Superrikkaille pelkkä harvinaisuus ei riitä – he haluavat erottua myös muiden Ferrari-omistajien joukosta.
Kultapinnoitettu pakoputkisto täyttää tämän toiveen. Se on sekä tekninen ratkaisu että sosiaalinen signaali. Kullan materiaalikustannus on tässä yhteydessä vaatimaton verrattuna siihen, mitä keräilijät maksavat ehkä maailman äänekkäimmästä ja tehokkaimmasta vapaasti hengittävästä V12-Ferrarista.
Toki märät syysillat ja pölyinen asfaltti tarkoittavat, että osa tehosta jää luistoneston varaan. Silti Inconel ja kulta tuovat yllättävän edun: molemmat kestävät korroosiota, mikä on pieni mutta konkreettinen hyöty, kun suolatut tiet erottavat lämmitetyn tallin horisontista.
Novitec ei myy pelkkiä lisähevosvoimia. Se myy seuraavaa kerrosta eksklusiivisuutta. Maailmassa, jossa jopa rajoitetun erän Ferrari voi alkaa tuntua tutulta, se voi olla arvokkain päivitys kaikista.
