Ford revoit sa stratégie électrique avec l’hybride
Ford a décidé de changer de cap, ou plutôt de bifurquer, en mettant un terme à son expérience la plus ambitieuse en matière de pick-up électrique. Le F-150 Lightning cessera d’être produit avant la fin de l’année. Ce pick-up 100 % électrique, autrefois présenté comme l’avenir d’une icône automobile américaine, cède la place à une version hybride. L’électrification ne disparaît pas, mais sa forme évolue, et Ford affirme que la quête de la solution idéale ne fait que commencer.
Ford a officiellement confirmé que les derniers exemplaires de l’actuelle génération du F-150 Lightning sortiront de l’usine avant le Nouvel An. Parallèlement, la marque annonce le développement d’une seconde génération de Lightning, qui ne misera plus uniquement sur les batteries. Ce nouveau modèle devient hybride : les roues restent entraînées par des moteurs électriques, mais un moteur thermique embarqué se charge de produire l’électricité.
Doug Field, responsable du développement des véhicules électriques chez Ford, a rappelé que le F-150 Lightning était le pick-up électrique le plus vendu aux États-Unis et qu’il avait prouvé qu’un pick-up à batteries pouvait rester fidèle à l’esprit de la famille F Series. Le discours se voulait rassurant, mais la réalité a été plus cruelle. Les ventes n’ont pas atteint les objectifs, et le coût élevé combiné à une demande incertaine a forcé le groupe à revoir sa copie.
L’arrêt de la production du Lightning ne signifie pas l’échec du concept. Ford admet simplement qu’une solution 100 % électrique ne convient pas encore à tous les clients de pick-up, notamment ceux qui exigent autonomie et rapidité de ravitaillement pour leur travail ou leur mode de vie.
La prochaine génération du F-150 Lightning conserve la logique de la propulsion électrique, mais ajoute un moteur thermique compact dont la seule mission est de générer de l’électricité. Selon Ford, cette approche répond à la principale faiblesse des véhicules électriques : l’autonomie limitée, tout en préservant le silence et la vigueur de la conduite électrique.
Pour l’instant, Ford n’a révélé qu’un seul chiffre clé : le nouveau Lightning hybride devrait offrir une autonomie supérieure à 1 100 kilomètres, soit environ le double de la version actuelle à batteries seules. Le constructeur n’a pas encore communiqué de calendrier pour la présentation du modèle.
La nouvelle plateforme électrique de Ford arrivera sur le marché en 2027 avec un pick-up de taille moyenne. Dans le même temps, la marque abandonne plusieurs utilitaires électriques initialement prévus, remplacés par des alternatives hybrides. La gamme de motorisations s’élargira avec de nouveaux moteurs thermiques et divers systèmes essence-électrique, preuve que Ford ne croit plus à une technologie unique et universelle.
Pour Ford, un pick-up hybride colle davantage à la réalité du marché américain, où la fiabilité, l’autonomie et la praticité quotidienne priment souvent sur la pureté idéologique. Les analystes y verront sans doute non pas un recul, mais une adaptation. Dans l’industrie automobile, cette capacité reste souvent la clé de la survie.
