Ford меняет курс: гибрид вместо электропикапа
Ford официально объявил, что производство полностью электрического пикапа F-150 Lightning завершится до конца года. Модель, которую представляли как будущее американской автолегенды, уступает место гибридной версии. Электрификация не отменяется, но её формат меняется: Ford ясно даёт понять, что поиск оптимального решения продолжается.
Ford подтвердил: последние экземпляры нынешнего F-150 Lightning сойдут с конвейера до Нового года. Одновременно компания анонсировала разработку второго поколения Lightning, которое уже не будет полагаться только на батареи. Новый пикап станет гибридом: колёса по-прежнему будут крутить электромоторы, а компактный ДВС на борту займётся исключительно выработкой электричества.
Даг Филд, глава подразделения электромобилей Ford, назвал F-150 Lightning самым продаваемым электрическим пикапом Америки и доказательством того, что батарейный грузовик может быть настоящим членом семейства F Series. Звучит уверенно, но реальность оказалась суровее: продажи не оправдали ожиданий, а высокие издержки и туманные прогнозы спроса вынудили компанию скорректировать стратегию.
Завершение выпуска Lightning не означает провала самой идеи. Ford признаёт: полностью электрическая схема пока не подходит всем покупателям пикапов, особенно тем, кому важны дальность хода и быстрая заправка.
Следующее поколение F-150 Lightning сохранит электрическую тягу, но получит компактный бензиновый генератор. По замыслу Ford, такой подход решает главную проблему электромобилей — ограниченный запас хода, сохраняя при этом тихий и мощный характер электротяги.
Пока раскрыта только одна ключевая цифра: гибридный Lightning сможет проезжать более 1100 километров без подзарядки — это примерно вдвое больше, чем у нынешней батарейной версии. Сроки выхода новинки Ford пока не называет.
Новая электрическая платформа Ford появится на рынке в 2027 году с пикапом среднего размера. Параллельно компания отказывается от ряда ранее запланированных электрических коммерческих моделей, заменяя их гибридными аналогами. Линейка силовых установок расширится за счёт новых ДВС и различных бензоэлектрических схем — явный сигнал: Ford больше не верит в универсальность одной технологии.
По мнению Ford, гибридный пикап куда лучше вписывается в американские реалии, где надёжность, запас хода и практичность важнее идеологической чистоты. Аналитики, скорее всего, увидят в этом не отступление, а адаптацию. В автомобильной индустрии умение меняться часто становится вопросом выживания.
