Kinijos automobilių milžinė taikosi į „Formulę 1“ ir Le Maną
Daugelį metų Kinijos automobilių gamintojai atrodė patenkinti pragmatišku vaidmeniu: masinės rinkos modeliais ir kaštus taupančios elektrifikacijos lyderyste. Dabar kalbos krypsta gerokai aukščiau. BYD, didžiausia pasaulyje elektromobilių gamintoja, panašu, nukreipė žvilgsnį į pačią autosporto viršūnę: „Formulę 1“ ir legendines 24 valandų Le Mano lenktynes.
Prekės ženklo įvaizdis kainuoja daugiau nei litis
Klausimas kyla iškart. Kodėl bendrovė, kuri jau parduoda milijonus įperkamų elektromobilių, turėtų sudeginti šimtus milijonų padangų dūmuose?
Atsakymas paprastas: svarbus pasaulinis pripažinimas. Kinijoje BYD sėdi soste. Tačiau Europoje ir Jungtinėse Valstijose kiniškas ženklelis vis dar velkasi nemažą bagažą.
„Formulė 1“ yra ne vien sportas. Tai keliaujanti technologijų vitrina ir viena galingiausių rinkodaros mašinų pasaulyje, institucija, galinti suteikti prekės ženklui tokį legitimumą, kurio vien pinigais nenusipirksi. „Bloomberg“ teigia, kad BYD svarsto du kelius. Vienas jų, kurti komandą nuo nulio, brangi ir rizikinga strategija su švariu lapu. Kitas, įsigyti jau egzistuojančią ekipą, gerokai greitesnis kelias į čempionatą, kai infrastruktūra jau sukurta, panašiai kaip „Audi“ padarė su „Sauber“.
Įėjimo kaina ir karališkų derybų lygio pokalbiai
Varžytis autosporto karališkajame dvare reiškia finansinį maratoną. Ekspertai skaičiuoja, kad vienas sezonas, įskaitant automobilio vystymą ir logistiką, gali kainuoti iki 500 mln. JAV dolerių (429,5 mln. eurų). Tai suma, nuo kurios net patyrę Vokietijos gamintojai priversti giliai įkvėpti.
Vis dėlto pinigai yra tik dalis problemos. „Formulė 1“ ir FIA, sporto valdymo institucija, vis labiau atsirenka naujokus ir prašo įrodyti, kad jie čempionatui atneš realią vertę. BYD koziriu čia tampa pati Kinija. Susidomėjimas „Formule 1“ visoje Azijoje sparčiai auga, o „Liberty Media“ niekada neslėpė noro plėsti serijos pasaulinį mastą. Kinijos technologijų milžinės atėjimas būtų gana logiškas būdas dar labiau kelti auditorijos skaičius.
Technologinis tiltas į kelią
Jei „Formulė 1“ simbolizuoja gryną greitį, Le Manas išlieka didžiuoju ištvermės ir efektyvumo egzaminu. Būtent šiose srityse BYD nori, kad jos baterijų technologija būtų lyderė. Ištvermės lenktynės suteiktų galimybę bandyti naujos kartos jėgos agregatus pačiomis atšiauriausiomis sąlygomis.
Toks žingsnis taip pat žymi platesnį Kinijos automobilių gamintojų mąstysenos pokytį. Daugelį metų jie laikėsi atokiau nuo aukščiausio lygio autosporto blizgesio, išlaidų ir rizikos. BYD ambicijos leidžia manyti, kad tas laikotarpis gali baigtis. Kinija nebenori tik gaminti automobilius. Ji nori prisidėti ir prie kultūros, kuri formuojasi aplink juos.
