Kinijos elektromobilių eksportas šoktelėjo: Meksika – netikėta žvaigždė
Kinijos elektromobilių eksportas lapkritį toliau sparčiai augo – siuntos į užsienį per metus padidėjo net 87 procentais. Didžiausias šuolis užfiksuotas šalyje, kurią iki šiol mažai kas laikė rimta žaidėja – Meksikoje.
Šiuos duomenis pateikė Kinijos muitinės tarnyba. Skaičiai kalba patys už save: Meksika per metus padidino kiniškų elektromobilių importą net 2 367 procentais, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu pernai. Skamba beveik absurdiškai, nors realus kiekis – 19 300 automobilių per lapkritį – jau verčia susimąstyti apie tendencijos rimtumą.
Meksika – toli gražu ne vienintelė rinka, kurioje kinų elektromobiliai įgavo pagreitį. Paklausa šoktelėjo ir Indonezijoje bei Tailande. Europoje ryškiausias augimas užfiksuotas Jungtinėje Karalystėje, kur importas padidėjo 113 procentų.
Plačiau žvelgiant, didžiausia kiniškų elektromobilių dalis ir toliau keliauja į Aziją – vien lapkritį ten nugabenta daugiau nei 110 tūkstančių automobilių. Europa ir Lotynų Amerika taip pat rodo solidų augimą, nors tempas vis dar atsilieka nuo Azijos.
Nuo metų pradžios Kinijos gamintojai į Azijos rinkas išsiuntė apie milijoną elektromobilių. Pristatymų į Europą skaičius viršijo 604 tūkstančius, o tai – 12 procentų augimas. Šie skaičiai jau seniai nebeapibūdina nišinio produkto – tai visavertė pramonė, veikianti pasauliniu mastu.
Kinų automobilių populiarėjimas Europoje kelia nerimą vietos gamintojams ir politikams. Daugiausia diskusijų kyla dėl kainų spaudimo, valstybės paramos ir stiprėjančios konkurencijos.
Kinijos elektromobilių eksporto sprogimas atskleidžia paprastą tiesą: gamybos apimtys jau viršija vidaus paklausą, todėl gamintojai agresyviai ieško galimybių užsienyje. Atsiveriant naujiems vartams netoli JAV įtakos zonos, Europa turi pasirinkimą – užverti duris reguliavimu arba susitaikyti, kad konkurencija elektromobilių amžiuje leidimo neprašo.
