Chinese EV-export verdubbelt, Mexico verrast als groeimarkt
De export van Chinese elektrische auto's bleef in november in de hoogste versnelling. Het aantal verscheepte voertuigen steeg met 87 procent ten opzichte van vorig jaar, met Mexico als opvallende uitschieter. Dat land zag de import van Chinese EV’s met maar liefst 2.367 procent toenemen, een ontwikkeling die tot voor kort door weinig analisten werd voorzien.
De cijfers zijn afkomstig van de Chinese douane. Mexico importeerde in november 19.300 Chinese elektrische auto's, een duizelingwekkende stijging van 2.367 procent vergeleken met dezelfde maand vorig jaar. Het percentage klinkt bijna absurd, maar de trend is onmiskenbaar.
Mexico is niet het enige land waar Chinese EV’s terrein winnen. Ook in Indonesië en Thailand groeit de vraag snel. In Europa springt het Verenigd Koninkrijk eruit, waar de import van Chinese elektrische auto's met 113 procent toenam.
Het grootste deel van de Chinese EV-export blijft naar Azië gaan: alleen al in november arriveerden daar meer dan 110.000 voertuigen. Europa en Latijns-Amerika volgen, met stevige groei, al blijft het tempo daar achter bij Azië.
Sinds begin dit jaar verscheepten Chinese fabrikanten ongeveer een miljoen elektrische auto's naar Aziatische markten. De leveringen aan Europa overschreden de 604.000 stuks, een stijging van 12 procent. Daarmee zijn Chinese EV’s geen nicheproduct meer, maar een volwaardige mondiale industrie.
De opmars van Chinese auto's in Europa zorgt voor onrust bij lokale fabrikanten en politici. De zorgen richten zich op prijsdruk, staatssteun en toenemende concurrentie.
De explosieve groei van de Chinese EV-export laat weinig aan de verbeelding over. De productiecapaciteit is groter dan de binnenlandse vraag, dus zoeken fabrikanten hun heil in het buitenland. Nu er nieuwe toegangspoorten ontstaan dicht bij de invloedssfeer van de VS, staat Europa voor een keuze: de deur sluiten via regelgeving, of accepteren dat concurrentie in het elektrische tijdperk geen toestemming vraagt.
